吊車操作時(shí)必須遵守安全規(guī)范。比如吊車應(yīng)由經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)并取得相關(guān)證書(shū)的專職司機(jī)操作，新安裝、經(jīng)過(guò)大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)等等，具體如下： 一、吊車應(yīng)由經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)合格取得特種作業(yè)、并經(jīng)安全環(huán)境管理部門(mén)考核合格取得上崗證的專職司機(jī)操作，吊車司機(jī)應(yīng)操作與相對(duì)應(yīng)的吊車械。

二、吊車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照工地制訂的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)工作，每天班前、班后檢查情況、維護(hù)保養(yǎng)情況、工作內(nèi)容、交接班情況應(yīng)如實(shí)填寫(xiě)在施工機(jī)械運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)記錄中。

三、新安裝、經(jīng)過(guò)大修或改變重要性能的吊車，在使用前必須按照吊車性能試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)合格并辦理相關(guān)手續(xù)和安全準(zhǔn)用證后，方可投入使用。

四、吊車司機(jī)班前、班后必須嚴(yán)格按照《吊車械安全監(jiān)察管理制度》的規(guī)定進(jìn)行每日檢查，確認(rèn)吊車無(wú)任何故障和隱患時(shí)方可開(kāi)始工作。

吊車發(fā)生側(cè)翻的原因：

一、報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機(jī)性能下降)由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在汽車式起重機(jī)的租賃市場(chǎng)中，仍然存在報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個(gè)別人員將已經(jīng)報(bào)廢汽車吊整機(jī)買(mǎi)下來(lái)，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過(guò)程中，缺乏有效的檢測(cè)、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價(jià)承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。

二、帶載伸臂

由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場(chǎng)工況，有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全負(fù)荷極限時(shí)，但是吊物還無(wú)法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時(shí)超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。

吊車吊鉤的磨損屬非作業(yè)的磨損，如果要減輕、防止這種磨損有三種方法，具體如下：

1、在單根鋼絲繩上套裝鋼管 取一段長(zhǎng)400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成一定形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在吊車運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)殇摻z繩與吊鉤外表不直觸摸，故套管起到了維護(hù)吊鉤的作用。套管也能夠選用其他的資料，如厚橡膠管、帶鋼絲網(wǎng)的高壓軟管等。

2、將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根

取長(zhǎng)4.2m左右的鋼絲繩一根，兩頭用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的觸摸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的觸摸面積，減輕了其互相間的沖突、磨損，處理了1根鋼絲繩簡(jiǎn)單切入吊鉤外表的問(wèn)題，延長(zhǎng)了吊鉤和索具的壽數(shù)，也延長(zhǎng)了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽數(shù)。

3、用其他資料替代鋼絲繩

如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶替代鋼絲繩，其作用也很好。別的，主張所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長(zhǎng)度L取1.35-1.45m。咱們經(jīng)屢次實(shí)驗(yàn)知，若鋼絲繩太長(zhǎng)則吊鉤掛得高，對(duì)駕駛員的視界有影響;若鋼絲繩太短，則掛鉤時(shí)不便利，簡(jiǎn)單使掛鉤人的腰及手腕。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業(yè)便利，并可統(tǒng)籌駕駛員的視界需求。