陽極氧化蜂窩板表面涂層的技術參數(shù)：

1.嚴格控制陽極氧化處理程度。根據(jù)陽極氧化鋁蜂窩板處理破乳原理，空氣氧化膜密度高，孔隙率小，隨陽極氧化處理程度的增加而降低，隨著陽極氧化處理程度的提高，空氣氧化膜逐漸松散，孔隙率增。因此，陽極氧化處理度是決定空氣氧化膜高密度水平的關鍵因素，也是決定空氣氧化膜色調均勻分布性的關鍵因素。

2.嚴格控制陽極電流強度。隨著電流強度的增加，空氣氧化膜的色調逐漸加深，薄膜薄厚先增厚后軟化，原因是電流強度增大，薄膜孔隙率增大，易于染色；電流強度降低，薄膜生長速率降低，薄膜層高密度，因此隨著電流強度的增加，空氣氧化膜的色調逐漸加深。在其他標準中不會改變形勢，提高電流強度，空氣氧化膜發(fā)展趨勢速度加快，可以減少空氣氧化時間，膜有機化學熔化少，膜層僵硬，耐磨。但是，電流強度不能升高太高，否則由于焦耳熱的危害，薄膜孔內的熱功率效應增加，部分溫升明顯，空氣氧化膜熔化速率加快，破乳率降低。也就是說，電流強度的增加可以在一定范圍內提高破乳率，但在一定值后破乳率降低。電流強度的大小直接影響空氣氧化膜色調的均勻分布性。

鋁蜂窩板結構粘結

在鋁蜂窩板蜂窩結構粘接修復過程中，修復模具的制作是蕞重要的一步。在蜂窩芯與鋁皮的粘接過程中，鋁皮是基準面，而鋁皮非常薄弱，需要用模具進行加固；特別是大面積蜂窩結構的修補，要依靠模具保證基準面輪廓不變形。模具是在鋁蜂窩板蜂窩結構被破壞之前制作的。

首先，選擇一個相對重要的氣動表面（或具有復雜表面的表面）作為基準面，選擇鋁蜂窩板蜂窩結構的上表面或下表面作為基準面之一。利用基準面制作維修模具，用樹脂將碳纖維浸泡在維修區(qū)域的曲面上，用波音飛機貨艙纖維板的邊角料進行加固。鋪設約30層碳纖維布。加熱固化后，曲面與實際輪廓一致。然后把它取下來，磨光，刮膠水，修到我們需要的尺寸，模具就完成了。

在整個粘接過程中，鋁蜂窩板蜂窩芯和鋁皮需要多次加熱到250°f。金屬材料受熱容易變形，整個蜂窩結構也會變形。因此，有必要制作修復模具。平面蜂窩結構可用作變形小的模具，而彎曲蜂窩結構在我們周圍很難找到同樣弧度的模具，所以蕞好現(xiàn)場手工制作。大多數(shù)鋁蜂窩結構，如前緣板條和后緣襟翼，是彎曲的。鋁蜂窩結構的變形意味著改變機翼的局部形狀，進一步改變機翼的升力方向，影響飛行安全。

蜂窩板的成本構成較通體板要復雜得多。因其可用1m2復合成3m2的特點，在面板材料上可節(jié)省較多成本，但在底板材料、膠水和其它加工工序上都較通體板的加工成本高，所以面板塑料的單價便起到蜂窩板成本的關鍵因素。一般情況下底板是瓷磚、花崗巖塑料通體板的價位越高做成的蜂窩板的單價與其差距就越大。塑料板單價在200—300元/m2左右，做成的蜂窩板的單價與其大板幾乎相等，但仍比其規(guī)格板的單價便宜。而塑料大板的單價低于200元/ m2，做成的蜂窩板的單價就比原板單價稍高，因為不管塑料大板單價是多少，制作蜂窩板的成本基本是固定的，所以會出現(xiàn)以上這種單價變化較大的情況。并不是不同的品種塑料蜂窩板比其通體板在單價上固定低百分之多少。