如果廢舊電池通過(guò)非正規(guī)渠道和落后方式回收，會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，進(jìn)而對(duì)人體健康造成損害。采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)動(dòng)力電池的金屬進(jìn)行高比例回收，可以在一定程度上減輕對(duì)礦產(chǎn)資源的開(kāi)采壓力。再者，發(fā)展退役動(dòng)力電池的回收再利用，充分挖掘動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的健康、有序發(fā)展大有裨益。

    為保障動(dòng)力電池回收，我國(guó)在2018年發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任，建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。專(zhuān)業(yè)回收動(dòng)力鋰電池

    消費(fèi)類(lèi)鋰電池之所以遺棄嚴(yán)重，主要是消費(fèi)類(lèi)的鋰電池如手機(jī)電池或數(shù)碼鋰電池容量小且存放分散，回收難度大，成本高、且收益低，所以少有人回收。

    而退役車(chē)載動(dòng)力鋰電池都是按多少度電或多少?lài)崄?lái)計(jì)量的，如此規(guī)模體量，就成了一門(mén)不錯(cuò)的業(yè)務(wù)了，所以退役動(dòng)力鋰電池與消費(fèi)類(lèi)鋰電池是同類(lèi)不同命，也許因?yàn)閯?dòng)力鋰電池的回收利用事業(yè)的發(fā)展，還將會(huì)改變退役消費(fèi)類(lèi)鋰電池的命運(yùn)。專(zhuān)業(yè)回收動(dòng)力鋰電池

    由于動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求旺盛，回收廢舊電池可以有效緩解鈷、鋰等金屬的稀缺，降低動(dòng)力鋰電池的加工成本。廢舊動(dòng)力鋰離子電池的回收對(duì)于從正極材料中提取有價(jià)值的金屬非常重要。重要的過(guò)程是：專(zhuān)業(yè)回收動(dòng)力鋰電池

    (1)完全放電；

    (2)拆解，分離正極、負(fù)極、電解液、隔膜等部件；

    (3)對(duì)正極材料進(jìn)行堿浸、酸浸和除雜；

    (4)有價(jià)金屬的提取和富集。