登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。1、CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

件雜貨的種類

件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計(jì)量的貨物，英文叫g(shù)erenal cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運(yùn)輸?shù)呢浳铮阊b貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。

　　具體舉例：鋼材及鋼材制品，鐵及鐵制品，各種紙類，棉花，天然橡膠，皮革制品，服裝制品，塑料制品，袋裝水泥，袋裝化肥，袋裝糧食，機(jī)械設(shè)備，交通工具，文具，日用品，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品，工藝品等等。

什么事件雜船

雜貨船（general cargoship）主要運(yùn)載成包、成箱、成捆雜件貨的船。貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。一般所稱的萬噸級貨船，是指它的載貨量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。

萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達(dá)60～150噸。特殊要求的貨船上設(shè)有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百噸。雜貨船（generalcargoship）主要運(yùn)載成包、成箱、成捆雜件貨的船。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉(zhuǎn)式的起貨吊車。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。

一、重大件散雜船運(yùn)輸操作中的注意事項(xiàng)：

車船直?。?

1）關(guān)于貨物需要壓車和車船直取的問

題：取決于碼頭的吊機(jī)負(fù)荷，場地和平移設(shè)備，重量上一般來說大于

40噸，或者長度超過20米，寬度超過碼頭規(guī)定的，需要壓車，和直接用車輛平移到船邊裝卸。

2）LAYCAN(受載期)：受載期是指船舶在某個(gè)時(shí)間段來裝貨的時(shí)間而非貨物在某個(gè)時(shí)間段來集港的時(shí)間。

3）滯期費(fèi)（Detention）：由于貨物進(jìn)出口文件問題或者其它原因，不能再Laycan時(shí)間前完成集港報(bào)關(guān)的，會有滯期費(fèi)產(chǎn)生。一般是船舶每天的租金和其它相關(guān)費(fèi)用。

4）虧艙費(fèi)：由于貨物延遲或者其它原因而導(dǎo)致需要取消合同。虧艙費(fèi)為運(yùn)費(fèi)的100%。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司的核心業(yè)務(wù)：

1.為客戶提供專業(yè)散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開頂柜/框架柜/BBK分體作業(yè)）

2.華南/華東/華北各散雜/滾裝港口起步的出口散雜船/滾裝船業(yè)務(wù)，（南方港起步的自租船業(yè)務(wù)至東南亞基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加達(dá)/泗水等港）

3.

散雜/滾裝貨/特種柜的配套地面服務(wù)：超低板車拖車，倉庫內(nèi)裝綁扎加固，散雜/滾裝貨物集港，散雜/BBK現(xiàn)場監(jiān)裝，散雜貨吊具準(zhǔn)備。內(nèi)貿(mào)駁船運(yùn)輸。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

廣州登凱公司期待與您攜手合作，成為戰(zhàn)略合作伙伴！

哪些貨物適合散貨船：

1、目前國內(nèi)市場上的件雜貨物的主力是鋼材類：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。中國的鋼材出口一直備受爭議，有利的時(shí)候出口量猛增，直接影響航運(yùn)市場，運(yùn)價(jià)猛增，而蕭條時(shí)也一樣使得航運(yùn)市場驟然降溫，價(jià)格跌幅也很大。因?yàn)椤翱偝杀?固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報(bào)出對貨主更有吸引力的運(yùn)價(jià)件雜船運(yùn)費(fèi)條款租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。所以鋼材貿(mào)易的興衰是航運(yùn)市場興衰的根本所在。

2、其次的主力是設(shè)備。隨著中國對外援建和承包工程的開展，越來越多的國內(nèi)企業(yè)在國外施工的同時(shí)也帶動了國內(nèi)設(shè)備類的大量出口。設(shè)備種類繁多，以鋼結(jié)構(gòu)和工程車輛為主，各種專用設(shè)備為輔，形成了固定的COA市場。從運(yùn)輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸、雜貨船運(yùn)輸及碼頭中轉(zhuǎn)和游艇吊裝。目前東南亞、印度和非洲都有我們國家企業(yè)的大型項(xiàng)目，這些設(shè)備類貨物也構(gòu)成了這些航線船舶穩(wěn)定運(yùn)營的基礎(chǔ)。、專用設(shè)備情況復(fù)雜，超重、超尺的大件貨物很多，具體發(fā)運(yùn)時(shí)都要詳細(xì)分析，涉及到了對船舶的要求、港口裝卸能力、特殊積載的要求等各個(gè)方面。

3、出口貨物當(dāng)中還有一些化工品，噸袋的化工品主要有輕堿、重堿、元明粉等，這些貨物可以與其他貨物搭配積載。而作為化工品中的主力化肥，由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用整船運(yùn)輸，、很少與其它貨物搭配。游艇運(yùn)輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉住。對于煤、礦、大宗谷物的運(yùn)輸，嚴(yán)格說來屬于另外的范疇，稱為干散貨運(yùn)輸，通常的件雜貨船從國外回程時(shí)由于沒有其它貨物，、因此也會接載一些這些貨物，但不作為我們現(xiàn)在討論的內(nèi)容，會在后面的帖子中與大家分享。散雜貨船由于受港口情況、天氣情況影響較大，因此船期一般不太準(zhǔn)確，經(jīng)常發(fā)生靠港日期經(jīng)常變化，甚至?xí)鲈ㄑb船期的現(xiàn)象。對于這種情況希望大家多多理解，這是這個(gè)行業(yè)的特殊性。