貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以?xún)煞N以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：

⑴承運(yùn)方由兩個(gè)以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成，合同對(duì)這些承運(yùn)人均有法律約束力。

⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付。

⑶對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。當(dāng)沒(méi)有過(guò)失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個(gè)承運(yùn)人之間無(wú)法分清過(guò)失，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。

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貨運(yùn)平臺(tái)被熱捧，未來(lái)仍需繼續(xù)驗(yàn)證

八年前我們看到國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)平臺(tái)的雛形，終于在近年看到這個(gè)概念在國(guó)內(nèi)外開(kāi)啟火熱模式，幾乎貨運(yùn)圈里人人談平臺(tái)、試平臺(tái)、玩平臺(tái)，這個(gè)概念將貨運(yùn)內(nèi)外的創(chuàng)客們引入貨運(yùn)傳統(tǒng)的貨運(yùn)，開(kāi)啟了一個(gè)個(gè)的貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)故事。海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心對(duì)我國(guó)2017年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及進(jìn)出口貿(mào)易情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)表示，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長(zhǎng)19。今年這種平臺(tái)熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動(dòng)貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入人人平臺(tái)新常態(tài)時(shí)期。借力平臺(tái)模式，開(kāi)啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠(yuǎn)，未來(lái)我們拭目以待。

貨運(yùn)資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

資本具有逐利，投機(jī)的雙重性質(zhì)，進(jìn)入貨運(yùn)同樣如此。⒉盡量在滿(mǎn)足物品安全度和速度的情況下，為買(mǎi)家選擇運(yùn)費(fèi)低廉的服務(wù)。資本們看到了10萬(wàn)億元的信息非對(duì)稱(chēng)、高度可的貨運(yùn)市場(chǎng)，加速投資點(diǎn)火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個(gè)火被點(diǎn)燃了，資本就不會(huì)輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的貨運(yùn)事業(yè)增長(zhǎng)，不增長(zhǎng)就無(wú)法轉(zhuǎn)手，無(wú)法轉(zhuǎn)手自然投資的價(jià)值就無(wú)法凸顯。然而，貨運(yùn)本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個(gè)地域、一個(gè)運(yùn)單、一個(gè)客戶(hù)地的推動(dòng)、管理與服務(wù)，不然要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)本身的價(jià)值非常難。

在這發(fā)展過(guò)程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個(gè)類(lèi)似玩法興起，于是貨運(yùn)PK之后就這樣拉開(kāi)，這下可就苦了沒(méi)有資本的傳統(tǒng)貨運(yùn)人，他們服務(wù)客戶(hù)，他們管理及運(yùn)輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)貨運(yùn)一天沒(méi)有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)了。發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)事件是物流企業(yè)中較為常見(jiàn)的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。

智慧化貨運(yùn)成必然趨勢(shì)

2015年，很多貨運(yùn)人感觸較深的，就是互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)的緊密結(jié)合，各大貨運(yùn)公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的貨運(yùn)服務(wù)APP井噴式出現(xiàn)。用個(gè)新年流行起來(lái)的詞語(yǔ)說(shuō)就是“智慧貨運(yùn)”爆紅。

據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)貨運(yùn)技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界一，中國(guó)貨運(yùn)裝備市場(chǎng)也逐步成為先進(jìn)的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年，而國(guó)內(nèi)外的智慧化貨運(yùn)也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”。

比如說(shuō)，亞馬遜在布局智慧貨運(yùn)中心，大力發(fā)展、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦送貨和自動(dòng)化貨運(yùn)中心的搭建?！　?

互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)方面，山東高速推出滿(mǎn)易行手機(jī)APP，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于卡車(chē)司機(jī)，解決大型車(chē)在高速路上的一切需要，包括全國(guó)高速費(fèi)估算，大型車(chē)違的章查詢(xún)，還有ETC充值圈存，真正為卡車(chē)司機(jī)搭建起了智慧高速。

智慧化貨運(yùn)的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型的過(guò)程是艱難的，企業(yè)不斷增強(qiáng)內(nèi)功，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶(hù)提供更各方面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中立于不敗之地。