廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)銷售安裝單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)、航吊、天車、行車、行吊、橋吊以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。

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1噸2噸2.8噸2.9噸3噸以下 5噸10噸16噸20噸25噸32噸50噸60噸74噸75噸80噸90噸100噸150噸180噸起重機(jī)設(shè)備丨起重機(jī)銷售電話丨天航丨地航丨全新起重設(shè)備丨新報(bào)價(jià)，價(jià)格。

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廣州市: 越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、從化區(qū)

深圳市: 福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)

珠海市：香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)

汕頭市: 金平區(qū)、龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮南區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、澄海區(qū)、南澳縣

佛山市: 禪城區(qū)、高明區(qū)、三水區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)

韶關(guān)市: 湞江區(qū)、武江區(qū)、曲江區(qū)、樂昌市、南雄市、始興縣、仁化縣、翁源縣、新豐縣、乳源瑤族自治縣

湛江市: 赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、廉江市、吳川市、雷州市、遂溪縣、徐聞縣

肇慶市: 端州區(qū)、鼎湖區(qū)、高要區(qū)、四會(huì)市、廣寧縣、懷集縣、封開縣、德慶縣

江門市: 江海區(qū)、蓬江區(qū)、新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市、鶴山市、開平市、恩平市

茂名市: 茂南區(qū)、電白區(qū)、高州市、化州市、信宜市

惠州市: 惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、博羅縣、龍門縣、惠東縣、大亞灣

梅州市: 梅江區(qū)、梅縣區(qū)、興寧市、大埔縣、豐順縣、五華縣、平遠(yuǎn)縣、蕉嶺縣

汕尾市: 城區(qū)、陸豐市、海豐縣、陸河縣

河源市: 源城區(qū)、龍川縣、連平縣、東源縣、和平縣、紫金縣

陽(yáng)江市：江城區(qū)、陽(yáng)東區(qū)、陽(yáng)春市、陽(yáng)西縣

清遠(yuǎn)市：清城區(qū)、清新區(qū)、英德市、連州市、佛岡縣、陽(yáng)山縣、連山壯族瑤族自治縣、連南瑤族自治縣

東莞市：莞城街道、南城街道、東城街道、萬江街道

中山市：石岐區(qū)、東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)五桂山

潮州市：湘橋區(qū)、潮安區(qū)、饒平縣

揭陽(yáng)市：榕城區(qū)、揭東區(qū)、普寧市、惠來縣、揭西縣

云浮市：云城區(qū)、云安區(qū)、羅定市、新興縣、郁南縣

在對(duì)電動(dòng)葫蘆出廠測(cè)試過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些誤差，誤差主要來源于葫蘆運(yùn)行速度不均勻、運(yùn)行時(shí)鋼梁及編碼器支架抖動(dòng)、測(cè)量用鋼絲繩和編碼器測(cè)量輪之間打滑等，而針對(duì)系統(tǒng)的隨機(jī)誤差來源，德馬科經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了如下改進(jìn)：　

　1.測(cè)試方式的改進(jìn)：在原來系統(tǒng)中測(cè)速采用計(jì)數(shù)模塊測(cè)頻的方式，其測(cè)頻閘門時(shí)間為1秒。而由于電動(dòng)葫蘆本身運(yùn)行并不均勻和穩(wěn)定。這樣就使得每次測(cè)量的結(jié)果不一致，存在隨機(jī)性誤差。為此必須增大閘門時(shí)間，而模塊的閘門時(shí)間已經(jīng)到了極限。有很多旳客戶收到我司發(fā)出旳龍門吊后，高興之余也提出了一些問題，諸如怎樣做好關(guān)龍門吊的操作與管理工作。因此將原來測(cè)量起升下降速度中計(jì)數(shù)單元測(cè)頻模式改為計(jì)數(shù)模式。利用計(jì)算機(jī)的時(shí)鐘系統(tǒng)，控制電動(dòng)葫蘆運(yùn)行時(shí)間（以實(shí)際運(yùn)行高度限制為準(zhǔn)），根據(jù)計(jì)數(shù)單元的計(jì)數(shù)總和除以運(yùn)行時(shí)間計(jì)算出運(yùn)行速度。

　2.運(yùn)行時(shí)鋼梁及編碼器支架抖動(dòng)會(huì)帶來誤差，在測(cè)量下滑量的過程中尤為明顯。下滑量的測(cè)量值會(huì)高于實(shí)際值。這是由于計(jì)數(shù)單元對(duì)編碼器正反向脈沖均做累加計(jì)數(shù)，電動(dòng)葫蘆剎車帶來的沖擊會(huì)引起鋼梁和編碼器支架抖動(dòng)，從而導(dǎo)致多計(jì)數(shù)。為此我們將計(jì)數(shù)單元更換為可以正反向計(jì)數(shù)的模塊，利用編碼器輸出的A-B相脈沖相位判斷來自編碼器的脈沖方向。橋式起重機(jī)究竟該如何進(jìn)行保養(yǎng)呢，要遵循以下兩個(gè)大方面：1、橋式起重機(jī)外表：清掃外表，做到無積塵、無黃袍。正向脈沖時(shí)加計(jì)數(shù)，反向脈沖時(shí)減計(jì)數(shù)。從而消除了該隨機(jī)誤差?！?

　3.為了消除由于測(cè)量用鋼絲繩和編碼器測(cè)量輪之間打滑可能造成的計(jì)數(shù)誤差，可以通過增加隨動(dòng)砝碼的重量來增加摩擦力來消除。在編碼器測(cè)量輪軸承正常的情況下，我們采用1kg的砝碼即可消除打滑。為了提高可靠性我們采用2kg的砝碼。未來農(nóng)用小型專用機(jī)械仍具有廣闊的技術(shù)提升和市場(chǎng)拓展空間，各企業(yè)完全可以將其納入到各自的產(chǎn)業(yè)鏈中。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行沒有發(fā)生打滑的現(xiàn)象。

廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機(jī)廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。

如何預(yù)防電動(dòng)葫蘆現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)墜落事故

針對(duì)發(fā)生的電動(dòng)葫蘆吊物墜落事故，在現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算的基礎(chǔ)上，分析了導(dǎo)致該事故發(fā)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的解決方案，接下來我們給大家舉例說明?！　?010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場(chǎng)的目擊者說，當(dāng)時(shí)，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。動(dòng)作執(zhí)行系統(tǒng)的工作壓力較高，一般為十幾到幾十兆帕，工作流量是先導(dǎo)控制系統(tǒng)的幾倍到幾十倍。安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動(dòng)葫蘆共有18臺(tái)，計(jì)劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺(tái)，就已經(jīng)發(fā)生3起電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身事故?！　≡谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無斷裂等現(xiàn)象，電動(dòng)葫蘆已解體，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動(dòng)軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動(dòng)機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重?！　?

事故原因分析　　經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物勘查及測(cè)量，調(diào)查人員對(duì)電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項(xiàng)分析。　　首先是浮動(dòng)軸的剛度。該批電動(dòng)葫蘆只是簡(jiǎn)單的在原有CD型電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長(zhǎng)度(因起升范圍為40m，超過普通的常速電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長(zhǎng)度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。卷筒中間浮動(dòng)軸總長(zhǎng)度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會(huì)影響軸上花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動(dòng)，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。　　其次是浮動(dòng)軸的裝配，從對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)葫蘆實(shí)物勘查來看，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動(dòng)的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)，使卷筒中間浮動(dòng)軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計(jì)尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器失效，無法起到制動(dòng)作用，從而發(fā)生電動(dòng)葫蘆脫繩墜落事故?！　〉谌歉?dòng)軸的材質(zhì)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求?！　⊥ㄟ^現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算分析，得出事故的原因主要有3點(diǎn)：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動(dòng)葫蘆卷筒軸的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動(dòng)葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；出廠時(shí)電動(dòng)葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一般要求電動(dòng)葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長(zhǎng)度等措施，但這幾種方法有諸多缺點(diǎn)?！　‰p層纏繞的方法對(duì)卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用。龍門吊的操作人員，技能需要過硬，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，無論是對(duì)其龍門吊整機(jī)的機(jī)構(gòu)組成，還是特殊場(chǎng)合的一些特殊情況都必須具備一定的靈活性和應(yīng)變能力?！　≡龃缶硗仓睆降姆椒ㄊ闺妱?dòng)葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來的電動(dòng)機(jī)功率和減速器扭矩都達(dá)不到要求，需重新設(shè)計(jì)中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大，有可能達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著。　　增加卷筒長(zhǎng)度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長(zhǎng)度增加太大，影響電動(dòng)葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來難度。過長(zhǎng)的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)過大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故?！　¤b于以上3種增加電動(dòng)葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長(zhǎng)卷筒長(zhǎng)度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開發(fā)的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動(dòng)葫蘆，能很好地解決普通電動(dòng)葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。

起重機(jī)門式的選用非常重要，因?yàn)槿绻雎粤诉@一點(diǎn)，我們隨便找一個(gè)地方將起重機(jī)放置，會(huì)出現(xiàn)很多問題，嚴(yán)重者還有可能會(huì)造成工程事故，起重機(jī)對(duì)于門式的選用是有著非常高的要求，怎樣選擇一個(gè)適合起重機(jī)的門式也是我們?cè)谶x擇起重機(jī)的時(shí)候必須要考慮的因素，那么到底應(yīng)該怎樣選用門式呢？使單件小批量生產(chǎn)的起重機(jī)改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，達(dá)到改善整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，充分滿足用戶需求。 

1.輪距確定2.單雙梁一樣泛泛環(huán)境下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無出格操作要求，宜選用單主梁式。要是要求門腿寬度年夜，事項(xiàng)速率較高，或但凡吊運(yùn)重件、長(zhǎng)年夜件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。能饜足門架沿起重機(jī)軌道標(biāo)的目的的不變性要求3.貨品的外形尺寸要能順利經(jīng)由支腿平面鋼架4.跨度門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)質(zhì)量的嚴(yán)次要素。選擇中，在饜足配置操作條件和切合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的條件下，應(yīng)盡管即使裁減跨度。5.間距尺寸在事項(xiàng)中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨品及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有必然的空間尺寸，以利于裝卸功課。在起重機(jī)單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種起重運(yùn)輸機(jī)械組成一個(gè)物料搬運(yùn)集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與生產(chǎn)設(shè)備有機(jī)結(jié)合，與生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合。一樣泛泛運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)放棄與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不事項(xiàng)時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨品過門腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。6.電氣配置它應(yīng)切合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993的無關(guān)規(guī)定。