鑄鋼傘齒輪電蝕與點(diǎn)蝕、腐蝕磨損以及膠合的區(qū)別：

電蝕微坑形貌較光滑，并有熔融狀放電痕跡，坑點(diǎn)邊緣呈退火色。電蝕常發(fā)生于多個(gè)齒面至全部輪齒上。閥門(mén)蝸輪箱啟閉程度的指示盤(pán)針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作。點(diǎn)蝕坑常出現(xiàn)在節(jié)線(xiàn)稍下、大體上與節(jié)線(xiàn)平行的下齒面上，宏觀(guān)形貌呈現(xiàn)為扇形或貝殼形蝕坑；電蝕形貌與點(diǎn)蝕坑不同，電蝕坑在上、下齒面常較均勻分布，分布位置與節(jié)線(xiàn)并無(wú)關(guān)系，且大小較勻而小。

現(xiàn)在的不銹鋼蝸輪箱是管道系統(tǒng)中使用的主要驅(qū)動(dòng)裝置，這種驅(qū)動(dòng)部件主要是以手動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式為主的。而說(shuō)到現(xiàn)在的這種裝置，主要是使用到了管道閥門(mén)中，由于這種蝸輪箱的使用，使得現(xiàn)在的閥裝置能夠使用到多個(gè)領(lǐng)域，并且具有比較高的驅(qū)動(dòng)能力。

蝸輪箱凸輪下刀的動(dòng)作方向

蝸輪箱后面的凸輪下刀時(shí)作順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，三個(gè)行程開(kāi)關(guān)在停車(chē)時(shí)與凸輪的正確位置應(yīng)按說(shuō)明書(shū)內(nèi)的元件位置圖所示。即將離開(kāi)凸輪；s5的滾輪停在小凸輪的左側(cè)且不能被頂住。注意：在s系列機(jī)型的機(jī)器上s5行程開(kāi)關(guān)已取消；s6則剛被凸輪壓住。

其作用分別為：左邊的一個(gè)控制液壓箱內(nèi)的常閉電磁閥。當(dāng)壓紙器下壓，刀往下運(yùn)動(dòng)時(shí)該開(kāi)關(guān)即斷開(kāi)，使常閉電磁閥失電，此時(shí)即使放開(kāi)雙手，刀座停止運(yùn)動(dòng)，由于常閉電磁閥已關(guān)閉，油缸內(nèi)的壓力油無(wú)法回流，壓紙器將繼續(xù)壓緊于紙面而不致回升。換句話(huà)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是比較穩(wěn)定的，而渦輪箱發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，則跟其工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛自重的匹配，實(shí)際使用時(shí)的道路情況，駕駛環(huán)境以及駕駛方式等息息相關(guān)，渦輪箱系統(tǒng)工作得多，油耗就高，反之油耗就低。中間的開(kāi)關(guān)通過(guò)裝在大凸輪上面的小凸輪起單次作用，也就是說(shuō)每一刀裁切完畢不管你是否松開(kāi)雙手，裁刀也只能停在高點(diǎn)而無(wú)法連續(xù)工作。

蝸輪箱箱體焊接量大，消除應(yīng)力很重要

蝸輪箱箱體焊接量較大，焊接情況復(fù)雜，易產(chǎn)生較大的焊接余應(yīng)力；軸承孔和層間結(jié)合的加工精度要求高，易產(chǎn)生加工殘余應(yīng)力。為了防止變形及裂紋等焊接缺陷，改善焊接接頭性能，減小甚至消除焊接應(yīng)力，在完成箱體焊接后要進(jìn)行一次去應(yīng)力退火；為了減小加工殘余應(yīng)力，一是要根據(jù)情況盡量減小加工余量，二是要在箱體粗加工后進(jìn)行二次去應(yīng)力退火。當(dāng)然這樣的工作條件對(duì)加工和裝配精度要求是很高的，同時(shí)對(duì)所選用的潤(rùn)滑油要求也很高。也就是該蝸輪箱體要進(jìn)行焊后去應(yīng)力和粗加工后去應(yīng)力2次退火處理。通過(guò)兩次退火可以顯著減少箱體的殘余應(yīng)力，有效改善焊縫性能，減小箱體的變形量，保證箱體的加工精度

蝸輪箱箱體加工精度要求高

蝸輪箱箱體軸承孔和結(jié)合面的加工精度要求高，在半精加工后要采用諧波振動(dòng)消除加工殘余應(yīng)力。諧波振動(dòng)去應(yīng)力又稱(chēng)振動(dòng)時(shí)效，是在幾十種諧波頻率中優(yōu)選出消除工件殘余應(yīng)力效果的五種不同振型的諧波頻率對(duì)工件進(jìn)行振動(dòng)，到達(dá)多頻率消除應(yīng)力和平衡應(yīng)力、提供工件尺寸精度穩(wěn)定性的目的。點(diǎn)蝕坑常出現(xiàn)在節(jié)線(xiàn)稍下、大體上與節(jié)線(xiàn)平行的下齒面上，宏觀(guān)形貌呈現(xiàn)為扇形或貝殼形蝕坑。該蝸輪箱箱體在半精加工后，經(jīng)諧波振動(dòng)去應(yīng)力處理后再進(jìn)行精加工。

采用合理的安裝方式和科學(xué)的調(diào)正措施消除箱體的原始變形，箱體在工作臺(tái)定位要采用三點(diǎn)找正法，以三點(diǎn)確定一個(gè)平面進(jìn)行初定位，以防止箱體結(jié)合面和各軸承孔中心線(xiàn)的扭曲和變形。蝸輪蝸桿減速箱構(gòu)成角行程執(zhí)行機(jī)器角行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)器可以與被驅(qū)動(dòng)裝置直接安裝在一起，通過(guò)相互咬合的軸和聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。在機(jī)加工時(shí)不能只在一個(gè)坐標(biāo)位置上加工一處部位到成品尺寸，而要采用輪換加工方法避免局部切削熱輸入過(guò)大而影響箱體的加工精度。