定襄縣鼎宏瑞法蘭鍛造有限公司，我公司產(chǎn)品主要有：鍛件系列：軸類、齒輪、齒圈、模塊、車輪，軋輥，圓形，方形，套筒工程機械配件等，主要有模鍛、胎模鍛、自由鍛等鍛造工藝，可承接單件5KG到20噸的各種鍛造件。

鍛壓件的軟化過程是以動態(tài)恢復起主要作用，在其形變的初始階段，形成其有高密度位錯的亞結構。這些位錯可以是均勻分布或是成為脆狀亞結構的亞晶界。這些亞結構類型在冷變形中也可以觀察到，當軟化的過程還不明顯時，熱形變的這個階段可以命名為熱加工硬化階段。與此相對應的亞結構被稱為“熱加工”亞結構。

作為一條普通的小轎車來說，一般車上超過百分之七十的零部件都是汽車鍛件，包括汽車車身、汽車車廂、發(fā)動機、前后橋、車架以及變速箱等15個部位的鍛件。因此作為汽車鍛件來說，（鍛件是的鍛件生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品包括各類汽車鍛件、機械配件鍛件等）所要求的鍛件肯定要安全系數(shù)高的，因為一般使用的部位都是什么凸輪軸、曲軸或者轉向節(jié)、傳動齒輪等，這些部位都是關系到整車上的行駛安全，所以要求的工藝很高。（找爪極、滑塊、管件等熱鍛件、冷擠壓件、冷拉件鍛件）汽車鍛件的基本要求是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高，所以對于制造商來說一般使用的鍛件都是具有質量保障而且經(jīng)過大批量生產(chǎn)驗證，當然像大眾后懸掛斷只是個別情況，因為直接關系到車員的人身安全。

一、機械性能差異，鍛件經(jīng)過二次加工之后，會有一個硬化的進程

二、成型方法差異鑄件是經(jīng)過熔煉爐將配比好的資料溶化后，澆入模型，冷卻成型；鍛件是經(jīng)過壓力機在壓力效果下重復限制構成。

A. 鑄造件：由鋼水直接澆鑄構成，晶粒度較差粗糙，金屬密度略低，機械性能安穩(wěn)性差；

齒輪鍛件：鑄造后經(jīng)高溫鍛打構成，晶粒度細，密度略高，機械性能安穩(wěn)。

B. 從非加工外表調查：鑄造件呈小顆粒狀，能看到披縫（澆鑄磨具合蓋口）；自由鍛，

C. 從加工面調查：鑄鐵是與鍛件有顯著的差異的，鑄鐵外表沒有光澤（磨加工后仍是會發(fā)亮的），切屑的屑子都是斷屑，灰口鑄鐵會有粉末狀屑子；鑄鋼加工面與鍛件加工面自己認為是沒有很顯著的差異的，都具有光澤度。

齒輪鍛件沒有縮孔等成型缺點，所以力學性能方面鍛件要比鑄件好。 鑄件的長處是出產(chǎn)成型便利。尺度精細的力學性能需求不高的能夠一次成型。主要是對于成型方法的差異。（找爪極、滑塊、管件等熱鍛件、冷擠壓件、冷拉件鍛件）