停車制動器的測試調整，檢查周期為滿兩周維護，頭次為100HR。滿月后或者頭次251HR左右，可以對發(fā)動機氣門間隙，對于新的或拆裝過的發(fā)動機要進行調整。有些挖掘機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的部件能顯示出它的經濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及其他的藝術品等。每半年可以檢查液壓及動力轉向系統，清洗呼吸器及漉網，萬向節(jié)是否松動或磨損，起升鏈條檢調整等?！≡跈C器制造業(yè)中用配重定制鐵方法生產的毛坯部件，在數量和噸位上迄今仍是多的。

澆筑時，應控制好壓頭和速度，保證鋼筋水平、平穩(wěn)地填滿砂腔，避免產生湍流，防止夾帶氣體。粘砂預防措施：選用高耐火砂，提高型砂和芯砂的耐火度。生砂中SiO 2含量在96%以上（質量分數），砂應較粗，對重塊澆注溫度越高，壁厚越厚，對生砂中SiO 2含量的要求越高。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時 ，應盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)便條件?！?/p>

鑄鐵配重外型飽滿圓滑，用錘或者其他器械敲打會因金屬碰撞發(fā)出清脆的金屬聲音，而水泥的因為水泥比鐵軟，敲打無彈性，聲音沉悶，而且容易將外層的鐵皮敲打出一個凹陷。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類不受限制;部件在具有一般機械性能的同時，還具有耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。合箱前應將腔、芯表面浮砂清理干凈，合箱應平整。如果立管打開或通過氣孔，應避免松散的砂子落入空腔中，關閉箱子后應盡快澆注空腔。建立正確合理的澆注系統，避免金屬液對模壁和砂芯的沖刷力過大。澆口杯表面應光滑，無浮砂。

停車制動器的測試調整，檢查周期為滿兩周維護，頭次為100HR。滿月后或者頭次251HR左右，可以對發(fā)動機氣門間隙，對于新的或拆裝過的發(fā)動機要進行調整。有些難切削的部件 ，如燃汽輪機的鎳基合金部件不用配重鐵方法無法成形。另外，配重鐵的部件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類不受限制;部件在具有一般機械性能的同時，還具有耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。購買的是幾噸的叉車就直接找個差不多噸位的貨物，舉升搬運，叉車后屁股撅起來的一般是混凝土。