水路貨物運價的分類之二

2．按運價制定方式劃分

　　(1)國家定價。是由國家規(guī)定的船舶貨物運價。適用于由軍費開支和財政直接支出的軍事、搶險救災貨物的運輸價格制定，旅客和行李運輸價格制定。國家定價可分為以下兩種：

　　①政府定價。由國家和水運主管部門制定并統(tǒng)一頒布。國家一旦頒布，企業(yè)必須嚴格執(zhí)行。同時往往是一定幾年不變，過若干年后才作一次較大的調(diào)整。

　?、谡笇r。由國家規(guī)定貨物的基準運價以及浮動幅度，企業(yè)在允許范圍內(nèi)根據(jù)運輸市場的供求變化確定船舶貨物運價。

　　(2)合同運價。又稱為協(xié)議運價。是由承運人與托運人通過商定達成的運價標準，通過雙方訂立合同予以明確和按合同實施。這種運價的特點是隨行就市，完全受市場供求關系的調(diào)節(jié)，即在短時間內(nèi)其價格水平會有較大的波動。

　　(3)運價表運價。也稱班輪運價。水運企業(yè)根據(jù)經(jīng)營成本和市場供求關系制定運價，編制運價表，向社會公開，并按運價表的規(guī)定計收運費。這種運價受交通主管部門的監(jiān)管較嚴格，采取報備制度，有運價變動的時滯限制和穩(wěn)定期的規(guī)定，具有相對的穩(wěn)定性。

造成港口漏裝或錯裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機負荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量，利于點清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機負荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機操作粗野，那么在起吊、搬運過程中，就有可能掉件或落水。如不及時采取措施補救，或者理貨員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會導致船舶承運貨物的短裝和短卸。

什么是放棄貨物

　放棄貨物又稱放棄進口貨物，指進口貨物的收貨人或其所有人聲明放棄，由海關提取依法變賣處理的貨物。

放棄進口貨物的范圍

　A：沒有辦結海關手續(xù)的一般進口貨物；

　　B：保稅貨物；

　　C：在監(jiān)管期內(nèi)的特定減免稅貨物；

　　D：暫準進境貨物；

　　E：其他沒有辦結海關手續(xù)的進境貨物。

放棄貨物的處理

　放棄貨物變賣處理的價款海關如何處理?　　由海關提取依法變賣處理的放棄進口貨物的所得價款，優(yōu)先撥付變賣處理實際支出的費用后，再扣除運輸、裝卸、儲存等費用?？鄢嚓P費用后尚有余款的，上繳。所得價款不足以支付上述運輸、裝卸、儲存等費用的，按比例支付。

是否任何進口貨物都能放棄?　　國家禁止或限制進口的廢物、對環(huán)境造成污染的貨物，進口貨物的收貨人或其所有人不得聲明放棄；　　如不能放棄，海關如何處理?　　1、除符合國家規(guī)定、并辦理申報進口手續(xù)準予進口的外，由海關責令貨物的收貨人或其所有人、載運該貨物進境的運輸工具負責人退運出境；

　　2、無法退運的，由海關責令其在海關和有關主管部門監(jiān)督下予以銷毀或者進行其他妥善處理，銷毀和處理的費用由收貨人承擔。收貨人無法確認的，由相關運輸工具負責人及承運人承擔；

　　3、違反國家有關法律、法規(guī)的，由海關依法予以處罰，構成的，依法追究責任。