汽車蓄電池的正確存儲

為保證蓄電池的安全并達到長使用壽命，存儲時年均溫度應為15℃，短期儲藏時，溫度不應超過25℃，否則將影響蓄電池壽命。

當然，蓄電池應根據(jù)先入先出的原則進行銷售。為方便查看蓄電池壽命，所有瓦爾塔蓄電池產(chǎn)品都在蓄電池的中蓋位置上打印日期激光碼：詳細請參閱所含的附件。

請仔細閱讀 '安全操作'章節(jié)

如何從汽車上取下蓄電池

在陰涼干燥的環(huán)境下存儲蓄電池。

確保蓄電池完全充電，約每兩個月可做一次補充電。

任何端子腐蝕的清潔工作都有可能影響蓄電池的性能，并可能存在安全隱患。用小蘇打（碳酸氫鈉）的稀釋溶液刷洗端子和連接夾，清除腐蝕。涂刷抗1氧化油脂，然后重新連接并閂緊連接夾。

常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電

解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

牽引蓄電池單體更換前提條件

眾所周知，蓄電池是叉車主要牽引力，一般又數(shù)個單體串聯(lián)組合，牽引蓄電池后期使用壽命取決于單體之間的均衡性，在使用過2年后的電池組，總會出現(xiàn)幾個單體存在比重偏差或電壓差距的情況，對于這樣的問題，建議重新檢測所有單體電池，找出1低電壓或電解液比重1低的電池，更換，如果是焊接的，要遠離場所，焊接時要打開蓋子，讓氣體排出，單體之間連接條具備一定的濕度，必須控制好焊槍火候，否則會造成牽引電池單體漏鉛或假焊，后期使用一樣處于短路狀態(tài)，綜上所述是更換牽引電瓶單體前提條件。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間長一點，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。

　　鈉硫蓄電池

　　鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高。其理論比能量為760W?h/kg，實際已大于100W?h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100％。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。2、過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短?，F(xiàn)在已有采用的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。在80～90年代，國外重點發(fā)展鈉硫電池作為固定場合下（如電站儲能）應用，并越來越顯示其優(yōu)越性。這方面日本企業(yè)進展為顯著。作為近期普遍看好的電動汽車蓄電池，已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17。5kg，蓄電量19。2Kw?h；比能量達109W?h/kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時1的一輛無故障地行駛了2300km。