當(dāng)鑰匙打到啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，然后打到ON進(jìn)入一個(gè)待機(jī)狀態(tài)。此時(shí)控制回路由一組交流24V電源經(jīng)過(guò)整流橋，交變直，以一個(gè)12VDC點(diǎn)煙器流出，同時(shí)24V的交流電源經(jīng)過(guò)EC16充電器轉(zhuǎn)換出一組黑紅色的直流電，充當(dāng)OI03自動(dòng)熄火控制的電源，其中OI03熄火控制器的機(jī)油傳感器黑白線接油箱的懸浮裝置，當(dāng)?shù)蜋C(jī)油的時(shí)候隔斷柴油機(jī)的燃油繞組，使其自動(dòng)停機(jī)，機(jī)油報(bào)警的燈亮。其中燃油一組OI03經(jīng)過(guò)一個(gè)急停開(kāi)關(guān)和一個(gè)30A的常閉繼電器，按下急停開(kāi)關(guān)也可以切斷燃油停機(jī)。

小型柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)是個(gè)成熟行業(yè)，技術(shù)非常成熟度。但目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，嚴(yán)重的同質(zhì)化，造成市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的不好競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果就是“不好的、以次充好、粗制濫造、山寨貨”，很多銷(xiāo)售小型柴油發(fā)電機(jī)組的，干脆到工廠及工地回收舊小型柴油發(fā)電機(jī)組，簡(jiǎn)單翻新一下，以小型柴油發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)再賣(mài)給用戶。所以，造成目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片混亂，用戶根本分不清楚到底哪家好哪家是問(wèn)題小型柴油發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

       故障原因：供油管道有空氣進(jìn)入；調(diào)速板增益或穩(wěn)定性調(diào)節(jié)不當(dāng)；調(diào)速拉桿開(kāi)度過(guò)大。

       故障處理：檢查供油管道，對(duì)存在漏氣的部位進(jìn)行處理，防止空氣進(jìn)入供油管道。重新設(shè)定調(diào)速板上的增益和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)電位器；根據(jù)超過(guò)速或低速的值，在開(kāi)機(jī)前適當(dāng)?shù)臏p小或增大調(diào)速拉桿的開(kāi)度，然后開(kāi)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)拉桿的開(kāi)度。

注意事項(xiàng)

1. 嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)

每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開(kāi)關(guān)，然后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。

2. 假負(fù)載的日常維護(hù)和保養(yǎng)

為了避免假負(fù)載箱體日曬雨淋，往往箱體上會(huì)安裝防雨罩，因此需要每年定期對(duì)其進(jìn)行防水防銹處理；且假負(fù)載在工作時(shí)，箱體內(nèi)部本身溫度很高，需要對(duì)其散熱，因此箱體本身不是一個(gè)密閉的環(huán)境，雨水滲透進(jìn)散熱孔內(nèi)，造成箱體內(nèi)濕氣過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成電阻絲絕緣性下降；除此之外，也需要對(duì)假負(fù)載進(jìn)行定期保養(yǎng)。因?yàn)榧儇?fù)載工作時(shí)，除了產(chǎn)生高溫以外，也是一個(gè)高壓危險(xiǎn)的帶電體，所以需要定期例行健康檢查，如內(nèi)部除塵、元器件檢查和絕緣性監(jiān)測(cè)等