截至2008年底，全國公路59萬座橋梁中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%.而美國鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33%，日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%.

我國鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新建高速鐵路大多以橋代路，其中80%都是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁，用鋼橋替代的潛力很大。如果得到重視和政策支持，鋼結(jié)構(gòu)橋梁用鋼量可以從當(dāng)前的200萬噸/年~300萬噸/年增加到1000萬噸/年左右。

武漢永堅(jiān)建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊(duì)伍，專門從事建筑物的檢測(cè)鑒定、加固設(shè)計(jì)、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時(shí)兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在現(xiàn)代建筑中的造價(jià)不斷增加，且非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對(duì)于結(jié)構(gòu)在震中及震后使用功能的維系起到至關(guān)重要的作用。為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網(wǎng)格，劃分為四面體單元，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算效率和精度的平衡。非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)抗震問題尚未得到足夠的重視，相關(guān)的規(guī)范并不健全，且非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)抗震并非結(jié)構(gòu)工程師一己之力能夠承擔(dān)。但由統(tǒng)計(jì)的震害資料來看，非結(jié)構(gòu)系統(tǒng)已經(jīng)造成了不可忽視的損失，尤其對(duì)于空間結(jié)構(gòu)這類大型公共建筑，因此亟需深入研究。

在輕鋼工業(yè)廠房中，當(dāng)有較大懸掛荷載或移動(dòng)荷載，就可考慮放棄門式剛架而采用網(wǎng)架。屋面上雪壓大的地區(qū)，屋面曲線應(yīng)有利于積雪滑落（切線50度內(nèi)需考慮雪載），如亞東水泥廠石灰石倉棚采用三心圓網(wǎng)殼。總雪載釋放近一半。降雨量大的地區(qū)相似考慮。H型鋼，是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高i效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。建筑允許時(shí)，在框架中布置支撐會(huì)比簡(jiǎn)單的節(jié)點(diǎn)剛接的框架有更好的經(jīng)濟(jì)性。而屋面覆蓋跨度較大的建筑中，可選擇構(gòu)件受拉為主的懸索或索膜結(jié)構(gòu)體系。高層鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，常采用鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，在烈度高或很不規(guī)則的高層中，不應(yīng)單純?yōu)榱私?jīng)濟(jì)去選擇不利抗震的核心筒加外框的形式。宜選擇周邊巨型src柱，核心為支撐框架的結(jié)構(gòu)體系。我國半數(shù)以上的此類高層為前者。對(duì)抗震不利。（把受力單元盡可能的向結(jié)構(gòu)外圍布置，是充分利用材料性能的關(guān)鍵，就像中空的竹子一樣，所以外強(qiáng)內(nèi)弱很重要。）