鋼軌探傷儀使用注意事項(xiàng)

在正常情況下，鋼軌軌頭探測(cè)面無(wú)破皮、無(wú)銹、無(wú)油、無(wú)泥沙、軌底無(wú)銹坑等條件下。鋼軌探傷儀能較全的探測(cè)出鋼軌Ⅰ、Ⅱ區(qū)域內(nèi)部的傷損，但在現(xiàn)場(chǎng)探傷作業(yè)中，一方面由于機(jī)車(chē)車(chē)輪長(zhǎng)期在鋼軌的軌頭面上行駛，使鋼軌產(chǎn)生諸多表面?zhèn)麚p，如魚(yú)鱗傷、掉塊，碎裂、剝離等，造成特殊狀態(tài)下探頭與鋼軌表面耦合不好。影響鋼軌探傷質(zhì)量。另一方面，工務(wù)養(yǎng)護(hù)工區(qū)維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如接頭高低不平，鋼軌焊補(bǔ)不良等，也造成這種特殊狀態(tài)下鋼軌探傷質(zhì)量不高，造成探傷漏檢。

鋼軌探傷儀的溫度性能測(cè)試

溫度性能測(cè)試:

1、將儀器放入溫度實(shí)驗(yàn)箱（或柜）內(nèi)，分別使箱（或柜）內(nèi)溫度達(dá)到儀器的高

或低工作環(huán)境溫度，并保持該溫度不少于兩小時(shí)。

2、在額定工作電壓范圍內(nèi)，分別測(cè)試儀器在標(biāo)稱(chēng)溫度的高和低時(shí)的靈敏度值

并與常溫時(shí)的靈敏度相比，其差值不應(yīng)超過(guò)4dB。

3、在標(biāo)稱(chēng)溫度范圍內(nèi)掃描基線(xiàn)應(yīng)無(wú)明顯變短或變暗現(xiàn)象，儀器工作正常。

GCT-8C型數(shù)字探傷儀與探傷

70°通道及探傷

檢測(cè)部位:檢測(cè)軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾磕、氣孔和裂紋等。

探傷方法:采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷,采用斜70°探頭（軌面與鋼軌縱向呈一定的偏角掃查，使入射鋼軌中的橫波經(jīng)軌顎反射來(lái)擴(kuò)大掃查范圍)和直70度探頭相結(jié)合，對(duì)軌頭部位進(jìn)行一次全覆蓋掃查。

干擾因素:魚(yú)鱗傷、牽引器牙口、夾板卡損、顎部銹蝕、個(gè)別的粗晶粒鋼軌等。

探傷要點(diǎn):開(kāi)啟足夠的靈敏度。70°通道在無(wú)傷的鋼軌上推行時(shí)（儀器設(shè)置在抑制狀態(tài)），提高某通道的靈敏度4~6dB，該通道掃描線(xiàn)上應(yīng)出現(xiàn)雜波（晶粒反射回波)。

數(shù)字鋼軌探傷儀的應(yīng)用

1.0。探頭

在深度20 rnln到距離幅度特性曲線(xiàn)高點(diǎn)范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線(xiàn)高點(diǎn)到深度l50 rnlTl范圍內(nèi)，△W≤8 dB；

2.37。探頭

在深度20 mrn到距離幅度特性曲線(xiàn)高點(diǎn)范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線(xiàn)高點(diǎn)到深度l50 mm范圍內(nèi)，8 dB；

3.70。探頭

在相當(dāng)于探測(cè)深度l0～70 mm范圍內(nèi)，W≤12 dB。

（十四）信噪比

在GTS—60C試塊上探測(cè)底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24 dB；信噪比不小于16 dB。

在GTS—60C試塊上探測(cè)螺孔和37。傾角的3 m/n的上裂，使兩波等高，并使波高達(dá)到80%時(shí)的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于22 dB；信噪比不小于8 dB。

在GTS—60試塊上，用二次波探測(cè)4 mm平底孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于20 dB；信噪比不小于10dB。

（十五）缺陷檢出能力

探傷儀調(diào)整到實(shí)際鋼軌探傷狀態(tài)，探傷靈敏度適當(dāng)，在正常探傷速度下推行，應(yīng)能檢出GTS—60試塊上除15下裂以外的各種人工缺陷，并能正常報(bào)警