消防車道、登高救援場地的設(shè)置

1在城市規(guī)劃時(shí)消防車道常被忽略規(guī)范對此有明確規(guī)定:應(yīng)考慮消防車道，道路中心線間的距離不宜大于160m；對大的城市綜合體建筑還應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。

2不是所有的建筑都要設(shè)置消防車道只有規(guī)模大(占地面積3000m2以上)、火災(zāi)危險(xiǎn)性大(商店建筑、展覽建筑等人員密集場所)的建筑才考慮消防車道。

3在進(jìn)行消防車道的設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮消防車道與建筑、取水點(diǎn)的距離，同時(shí)消防車道本身也有硬度、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、坡度等規(guī)定和要求。特別是轉(zhuǎn)彎半徑和硬度的要求，在設(shè)計(jì)時(shí)容易忽略，給火災(zāi)撲救時(shí)帶來許多不便。

想了解更多詳細(xì)信息，歡迎撥打圖片上的電話哦！??！

氣體滅火系統(tǒng)的試驗(yàn)

1、抽一個(gè)防護(hù)區(qū)進(jìn)行火災(zāi)探測器加煙、加溫復(fù)合報(bào)警試驗(yàn)。

2、警報(bào)裝置準(zhǔn)備報(bào)警。

3、延1時(shí)裝置準(zhǔn)備動(dòng)作。

4、與固定滅火設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制的其它設(shè)備（包括關(guān)閉防火門窗、停止風(fēng)機(jī)、關(guān)閉防火閥、追降防火幕等）試驗(yàn)1-3次。

5、人工啟動(dòng)和緊急切斷試驗(yàn)1-3次。防火卷簾系統(tǒng)的試驗(yàn)

6、 消防控制室內(nèi)操作啟動(dòng)。

7、 現(xiàn)場火災(zāi)探測加煙、加溫復(fù)合試驗(yàn)聯(lián)動(dòng)，手動(dòng)升、降點(diǎn)動(dòng)。

常見的消防報(bào)警系統(tǒng)問題

因輸入模塊、輸入輸出模塊受干擾，造成系統(tǒng)工作不正常

當(dāng)輸入模塊、輸入輸出模塊反饋端的反饋信號(hào)線來自強(qiáng)電柜時(shí)，可能會(huì)帶來強(qiáng)電干擾信號(hào)，造成該模塊、某回路，乃至整個(gè)系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，可通過繼電器無源觸點(diǎn)接入模塊輸入端來解決。

常見線路問題

1）總線接地、總線對地絕緣阻值太低，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定（導(dǎo)線穿管時(shí)損傷、長期浸泡在水中、接頭或端子與預(yù)埋盒接觸、總線接口板損壞等）；

2）總線與其它線路間絕緣電阻較低、不同回路總線間絕緣電阻低；

3）24V電源接反（造成模塊報(bào)24V斷線故障）；

4）24V與總線接混淆（24V錯(cuò)接到總線端子，總線錯(cuò)接到24V端子）；

5）室外線路未采取防雷、避雷措施，經(jīng)常因雷擊造成系統(tǒng)損壞。