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直列發(fā)動(dòng)機(jī)（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低?！爸绷小笨捎胠代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧z大處或是受力變形z大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形z大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接連接外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使活塞跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，可分為磁耦式（磁性）、機(jī)械式兩種。

其工作原理為：在活塞上安裝一組高強(qiáng)度的永磁磁環(huán)，磁場(chǎng)線通過(guò)薄壁圓筒與另一組圓形功能在外，因?yàn)檫@兩套圓形的磁力相比，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞由氣缸內(nèi)的氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，氣缸外的磁環(huán)套受磁力的作用移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

使用新的和改進(jìn)的氣墊，可以強(qiáng)制在導(dǎo)軌上滑動(dòng)可以安裝全行程能夠隨著單方面出設(shè)計(jì)用于承受高扭矩設(shè)計(jì)的氣體，可互換的零件維修。

根據(jù)安裝位置決定，使用和其他因素的目的。一般而言，固定式無(wú)桿缸。必要時(shí)與連續(xù)旋轉(zhuǎn)加工體，應(yīng)選擇旋轉(zhuǎn)無(wú)桿缸。除了所需的活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)，需要對(duì)擺動(dòng)弧時(shí)時(shí)，銷型無(wú)桿缸軸線的選擇。當(dāng)有特殊要求應(yīng)該相應(yīng)的特殊的無(wú)桿缸體被選擇。