波形護(hù)欄的分類原理

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。

按設(shè)置地點(diǎn)我們可以發(fā)展分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

根據(jù)碰撞等級(jí)，它可以分為A和S水平。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于中國(guó)道路兩側(cè)特別重要危險(xiǎn)的路段可以使用，用于通過公路。

防撞等級(jí)可分為和B級(jí)。圍欄是一種加強(qiáng)件，適用于特別危險(xiǎn)的道路側(cè)，B級(jí)用于特殊道路。

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品主要介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞安全等級(jí)不同可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速發(fā)展公路以及防撞活動(dòng)護(hù)欄是典型的冷彎型鋼技術(shù)產(chǎn)品;二波護(hù)欄板常用材料規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm;三波保護(hù)普通規(guī)格為4320mm×506mm×85mm×3 / 4mm

浸塑波形護(hù)欄防腐技術(shù)性能可以更好，先熱鍍鋅，然后再浸塑，達(dá)到一個(gè)雙重防腐處理效果。

高速路波形護(hù)欄的方向是指當(dāng)失控的汽車與護(hù)欄相撞時(shí)，汽車可以自行引導(dǎo)到原來的行駛軌跡，盡量避免汽車進(jìn)入相鄰車道。高速公路護(hù)欄大致分為三種：

1、鋼筋混凝土護(hù)欄：墻體結(jié)構(gòu)護(hù)欄采用混凝土砌塊連接，并有一定的圓角組合形狀。其優(yōu)點(diǎn)是能適度引導(dǎo)失控車輛返回原行駛軌道，防止碰撞后爬升和翻覆，吸收部分碰撞能量。不足之處在于剛度過大，失控車輛能量吸收較少，碰撞嚴(yán)重。

2、波形護(hù)欄由波形鋼板和立柱連接而成的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)組成，其主要工作能量是通過土基、立柱和類陸鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。具有良好的視線引導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑曲線，且易更換損壞部位。

3、電纜護(hù)欄：由拼接鋼絲繩和立柱組成的彈性梁柱結(jié)構(gòu)，其主要功能是利用鋼索大撓度和強(qiáng)彈性變形的特點(diǎn)，吸收大量的碰撞能量，有效地抑制汽車和其他失控的小轎車，迫使其返回該道路，對(duì)車輛造成很小的破壞，但電纜張力和吸收動(dòng)能非常有限，除了在汽車的線上。公路通常很少使用。

混凝土護(hù)欄的剛度大于波形護(hù)欄。汽車與其碰撞時(shí)，汽車的沖擊加速度吸收能力差，碰撞對(duì)車內(nèi)乘客造成很大的傷害。碰撞迫使方向盤與從底座和斜坡突出的護(hù)欄相接觸，從而迫使汽車改變其駕駛方向并防止汽車沖出或越過護(hù)欄進(jìn)入相反的車道。同時(shí)，混凝土護(hù)欄與擋土墻連接，具有較好的防眩目和抗干擾功能。

波形護(hù)欄通過護(hù)欄的波形鋼板、梁柱連接塊和底座夾具與其碰撞時(shí)的變形來轉(zhuǎn)換能量，碰撞能量轉(zhuǎn)換時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，碰撞對(duì)車輛構(gòu)件的損傷較小。而且，安裝簡(jiǎn)單，外觀簡(jiǎn)潔美觀。從駕駛視覺上看，波形護(hù)欄具有很強(qiáng)的穿透感。它是一種安全防撞設(shè)施，廣泛應(yīng)用于高速公路、國(guó)省道、農(nóng)村公路等大型露天場(chǎng)所。

波形護(hù)欄板簡(jiǎn)介配置和常用規(guī)格

護(hù)欄板是公路上的安全活動(dòng)護(hù)欄， 公路網(wǎng)絡(luò)安全護(hù)欄板是采用不同波形為主要包括防撞系統(tǒng)部件， 它鋼柔相間可以通過減少企業(yè)車輛在撞到護(hù)欄時(shí)造成的損失。

公路安全護(hù)欄板的原理：公路安全護(hù)欄板是一種連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋鋼護(hù)欄拼接在一起，由主柱支撐。它利用土基，立柱，橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回到歷史的法線方向，防止車輛的道路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失迅。

波形板護(hù)欄的特點(diǎn)：波形板護(hù)欄鋼柔相兼， 具有相對(duì)較強(qiáng)的吸收文化碰撞產(chǎn)生能量的能力， 具有發(fā)展較好的視線誘導(dǎo)系統(tǒng)功能， 能與中國(guó)道路線形相協(xié)調(diào)， 外形設(shè)計(jì)美觀， 可在小半徑彎道上我們使用， 損壞處容易進(jìn)行更換。這意味著波形護(hù)欄護(hù)欄板產(chǎn)品，因?yàn)樗鼘儆诟咚俟贩雷o(hù)欄，以便它可以被稱為波形護(hù)欄。 高速發(fā)展公路波形護(hù)欄板采用傳統(tǒng) Gr-A-4E 或是 Gr-A-2E 配置來安裝，部分企業(yè)加強(qiáng)施工路段可以采用三波護(hù)欄安裝安全防護(hù)。

高速公路波形護(hù)欄配置：波形板采用4320×310×85×4(符合波形護(hù)欄JT/T281-2007要求)立柱通常采用140×4.5阻塊安裝螺栓立柱帽安裝;立柱間距采用Gr-A-4E高速公路波形護(hù)欄板數(shù)量;立柱間距采用4米作為配置：Gr-A-2E公路波形護(hù)欄板配件數(shù)量為2米配置立柱間距。當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)高速公路護(hù)欄板式塔大于4.25毫米管狀柱(柱名義上4.5，0.25毫米的裕度)

波形護(hù)欄板熱浸塑防腐層的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

護(hù)欄制造商的護(hù)欄一般安裝在高速公路上，作為防撞設(shè)施使用。要求企業(yè)長(zhǎng)期暴露在室外的環(huán)境中，而且我們所用的年限一般都是低生活也要5-10年的時(shí)間。這就要求護(hù)欄板表面要有一層保護(hù)膜來保護(hù)波浪型護(hù)欄板不受長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕。在室外工作環(huán)境進(jìn)行比較惡劣的地區(qū)，公路護(hù)欄板和立柱都應(yīng)積極采取鍍鋅 噴塑的表面信息處理方式方法，以延長(zhǎng)護(hù)欄板在戶外的使用網(wǎng)絡(luò)壽命。

熱浸塑防腐層應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)：

50cm kg 沖擊試驗(yàn)后，試樣表面無裂紋，浸漬層有剝落現(xiàn)象。

浸層附著系統(tǒng)性能：不劣于一級(jí)(采用一些劃痕法，不允許進(jìn)行剝離、凸起)。

浸漬層的柔韌性:繞測(cè)試軸15s內(nèi)勻速?gòu)澢?80度，樣品無云紋、裂紋、剝落等異常現(xiàn)象。(測(cè)試軸的直徑是樣品的4倍)。

浸層耐鹽霧腐蝕進(jìn)行性能：經(jīng)每周期22h，共 5個(gè)周期的耐鹽霧試驗(yàn)后，試樣材料表面應(yīng)無銹斑、裂紋等異常行為現(xiàn)象。

浸漬層的抗低溫脆性：用溫控箱控制-60℃±5℃的溫度168h，在-60℃±5℃的溫度控制168h，試樣表面不會(huì)出現(xiàn)脫落、剝落、開裂等異?，F(xiàn)象。

浸塑層應(yīng)均勻、光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、氣泡、空隙、裂紋、脫皮技術(shù)及其他有害產(chǎn)品缺陷。

公路防撞護(hù)欄和柱子表面采用熱浸鍍鋅聚酯的防腐處理措施，應(yīng)當(dāng)符合GB/T18226-2000《道路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，并通過交通工程驗(yàn)收。