風機具體有哪些部分組成？

(1)葉輪：由12片后傾機翼斜切型葉片焊接于弧錐形前盤與平板形后盤中間。由于采用了機翼型葉片，保證了風機率、低噪聲、高強度。葉輪經(jīng)靜、動平衡校正，故運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并且同一機號的通、引風機葉輪結構相同。

(2)機殼：機殼是用普通鋼板焊接而成的蝸形體。單吸入風機的機殼作成三種不同形式：8—12機殼作成整體結構，不能拆開；14—16機殼作成兩開式；18—28機殼作成三開式。要對引風機、蝸形板作了適當加厚以防磨損。

(3)進風口：收斂、流線型進風口制成整體結構，用螺栓固定于風機入口側(cè)。

(4)調(diào)節(jié)門：用以調(diào)節(jié)風機流量的裝置，軸向安裝在進風口前面。調(diào)節(jié)范圍由0°到90°。調(diào)節(jié)門的搬把位置，從進風口方向看在右側(cè)，右旋風朵搬把由下往上推是由全閉到全開方向；左旋風機搬把由上往下拉是由全閉到全開方向。

(5)傳動部分：傳動部分的主軸由鋼制成，本風機均采用滾動軸承。根據(jù)空氣量與氧氣反應產(chǎn)生的二氧化碳量，及原來空氣中的氮氣，（當然還有硫等其他成分，及其副反應）但總量較?。┐_定了排煙氣的量，及排煙溫度，就確定了在該溫度下的煙氣體積，也應確定了引風機所需的風量。軸承箱有兩種形式：8—16用整體的筒式軸承箱；18—28用二個獨立的枕式軸承箱。潤滑油采用30號機械油，油量按油位標志實施，8—16整體筒式軸承箱如何采用干油時，在軸承箱內(nèi)滾珠一側(cè)應加擋油板，其固定槽互通情予已制。引風機備有水冷卻裝置，因此，須加裝輸水管。耗水量隨氣溫不同而異，一般按0.5—1m3/h考慮。 壓縮機基本相同，均是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為可壓縮流體處理。

我國的電動機用電量占全國發(fā)電量的60%～70%，回旋式風機、水泵設備年耗電量占全國電力消耗的1/3。這時分首要需求參閱兩個目標，分別是焚燒量和高度，引風機類型的功率和鍋爐的焚燒量是成正相關的，耗費的燃料越多，需求運用的引風機功率越大。造成這種狀況的主要原因是：t35軸流風機、水泵等設備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風量和給水量，其輸出功率大量的能源消耗在擋板、閥門地截流過程中。由于風機、水泵類大多為平方轉(zhuǎn)矩負載，軸功率與轉(zhuǎn)速成立方關系，所以當風機、水泵轉(zhuǎn)速下降時，消耗的功率也大大下降，因此節(jié)能潛力非常大，有效的節(jié)能措施就是采用變頻調(diào)速器來調(diào)節(jié)流量、風量，應用變頻器節(jié)電率為20%～50%，而且通常在設計中，用戶水泵電機設計的容量比實際需要高出很多，存在大馬拉小車的現(xiàn)象，效率低下，造成電能的大量浪費。因此推廣交流變頻調(diào)速裝置效益顯著。

　　無功功率不但增加線損和設備的發(fā)熱，更主要的是功率因數(shù)的降低導致電網(wǎng)有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當中，設備使用效率低下，浪費嚴重，由公式P=S╳COSФ，Q=S╳SINФ，其中S-視在功率，P-有功功率，Q-無功功率，COSФ-功率因數(shù)，可知COSФ越大，有功功率P越大，軸流式風機的功率因數(shù)在0.6-0.7之間，使用變頻調(diào)速裝置后，由于變頻器內(nèi)部濾波電容的作用，COSФ1，從而減少了無功損耗，增加了電網(wǎng)的有功功率。合理化計劃：風機設計合理首先，機身重量要合格，過輕的話，機身站不住，太粗笨的話攜帶和裝置也不方便。

      我國風資源豐富，但不同區(qū)域的氣候環(huán)境和風資源狀況差距較大。目前，我國大規(guī)模風能開發(fā)利用主要集中在風能資源豐富的高風速區(qū)，而我國的風力資源中符合國際電工標準類的風資源居多，是接近類和類風資源總量的兩倍。

      我國可利用的低風速資源面積，約占全國風能資源區(qū)的68%,且接近電網(wǎng)負荷中心，主要集中在福建、廣東、廣西、安徽、湖南、湖北、江西、四川和云貴地區(qū)。

      我國還基本處于低風速發(fā)電開發(fā)的初級階段。隨著我國智能型誘導風機的發(fā)展，國家文件明確指出，把加強低智能型誘導風機開發(fā)納入"十二五"風電發(fā)展規(guī)劃，低風速地區(qū)的風電裝機規(guī)模將會不斷加大。

      不同的地域和氣候特征也給葉片的設計帶來不同要求。不同區(qū)域的風資源具有不同的特點。同時，我國海上風資源豐富，開發(fā)海上風電葉片也是發(fā)展的必然。

      同時，隨著葉片的大型化，為了降低葉片的運輸成本，保證消防排風機運輸安全，進行分段式葉片開發(fā)已經(jīng)成為必然。而隨著軸流式消防排煙風機尺寸和重量的不斷增長，風機的控制越來越困難，因此智能葉片也是風電技術研究的重要方向之一。