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發(fā)布時(shí)間：2020-12-28 16:40
立體車庫(kù)
升降橫移類立體車庫(kù)制動(dòng)系統(tǒng)：1制動(dòng)機(jī)構(gòu)必須設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)，以使載車板保持靜止?fàn)顟B(tài)：2制動(dòng)系統(tǒng)采用常閉動(dòng)器，對(duì)控制升降運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)器其制動(dòng)力矩應(yīng)不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩。3制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩不小于1.5倍額定載荷的制動(dòng)力矩。4制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。巷道堆垛類立體車庫(kù)的特點(diǎn)：1、升降和橫移可同時(shí)進(jìn)行，提高了車輛的出入庫(kù)速度2、停車間由混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，保證了地下空間的結(jié)構(gòu)安全性維護(hù)和管理簡(jiǎn)方便3、可自由利用地下空間，可提供大規(guī)模的停車位置，可實(shí)現(xiàn)由百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量停車。5制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。6制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污。
升降橫移類立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)件：
1.1采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化組合式框架結(jié)構(gòu)，法蘭式連接，立柱跨梁式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)不與建筑物結(jié)構(gòu)（柱、梁、墻及天花板等）發(fā)生沖突，結(jié)構(gòu)美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強(qiáng)度均符合GB標(biāo)準(zhǔn)，。
1.2鋼結(jié)構(gòu)件的制造符合GB/T3811的規(guī)定；
1.3鋼結(jié)構(gòu)件和連接件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性符合GB/T3811的規(guī)定，
1.4鋼結(jié)構(gòu)件和連接件的材料及其許用應(yīng)力符合GB/T3811的規(guī)定；
1.5所用型鋼、螺栓之強(qiáng)度均應(yīng)符合GB規(guī)定，是國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)，不采用舊品或廢料替代。問(wèn)題出在哪里呢，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)最根本的原因是存取車簡(jiǎn)直太麻煩，平均單次存取車都得半個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)小時(shí)只能進(jìn)出幾輛車，誰(shuí)愿意一直等。立柱采用尺寸是150×150H型鋼，前后橫梁均采用尺寸不小于 300×150mm H型鋼，縱梁采用尺寸不小于250×125mm H型鋼，其它主體鋼結(jié)構(gòu)均采用型鋼，機(jī)加件，鏈輪，軸采用不低于45#鋼.
立體車庫(kù)倒車技巧
立體車庫(kù)倒車技巧，與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離，注意拐角。找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，選擇是90°倒車入庫(kù)還是斜著倒車。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我比較偏愛(ài)斜著倒，感覺(jué)相對(duì)比較方便。當(dāng)然對(duì)于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求駕駛者來(lái)說(shuō)，喜歡90°直角入庫(kù)也無(wú)妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒(méi)有哪種更好、哪種不好一說(shuō)。多層平面移動(dòng)式停車設(shè)備可建在地上，亦可建在地下，設(shè)備安全、可靠、自動(dòng)化程度高、存取車效率高、空間利用率高。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫(kù)發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。
