國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

出口貨物退（免）稅的原則是什么 ：

公平稅負(fù)原則。對(duì)出口貨物實(shí)行退（免）稅是保證出口貨物公平參與國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的基本要求。由于各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、歷史和傳統(tǒng)的差異，各國(guó)稅收制度也不盡相同，這使得同一貨物在不同國(guó)家的稅收負(fù)擔(dān)高低不等。僅對(duì)委托人而言，至少可以發(fā)揮以下作用：組織協(xié)調(diào)作用國(guó)際貨運(yùn)代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。這種國(guó)際間的稅收差異，必然造成國(guó)際貿(mào)易間出口貨物含稅量不同，導(dǎo)致各國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上不能做到公平競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。消除這一影響的辦法，就是按照國(guó)際慣例，對(duì)出口貨物退（免）本國(guó)已征收到的間接稅。 

國(guó)際物流的定義

      國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。因此，國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。

貨代，貨代，顧名思義，貨就是貨物（貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運(yùn)的，一種是不能運(yùn)，當(dāng)然不好運(yùn)的比如不規(guī)整的貨物或者體積沒(méi)規(guī)律或者質(zhì)量沒(méi)規(guī)律的不算不能運(yùn)。地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流按照物流服務(wù)的空間范圍，可以將物流區(qū)分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流。不能運(yùn)的是指一些明令禁止的，或者危險(xiǎn)品，這類(lèi)不能運(yùn)的，有一些可以通過(guò)合法的報(bào)關(guān)來(lái)解決，而剩下的我想你懂的），代就是代理（因?yàn)楣S企業(yè)沒(méi)有辦法直接去聯(lián)系船公司或者運(yùn)輸公司，所以需要第三方代理，那么為什么不能直接找呢？這可能要遷出來(lái)哲學(xué)方面的事兒了，我就不多說(shuō)了，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少時(shí)間成本和價(jià)格成本，我這里說(shuō)一下價(jià)格成本，因?yàn)椴还苁强者\(yùn)、海運(yùn)亦或陸運(yùn)，運(yùn)載工具都要把空間盡可能地利用起來(lái)以便達(dá)到效益蕞大化，而一個(gè)工廠'一般'(注意是一般）很難憑一己之力滿足運(yùn)輸公司，所以這也是代理出現(xiàn)的根本原因之一）

二、為收貨人服務(wù)

當(dāng)一國(guó)國(guó)內(nèi)的收貨人有貨物到達(dá)的時(shí)候，為其提供進(jìn)口服務(wù)，代理人向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)清關(guān)，提供進(jìn)口所需單證如：報(bào)關(guān)單、提單、裝箱單、商檢證明、商業(yè)發(fā)飄等有效證i件。

三、為海關(guān)服務(wù)

當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶，而且代表海關(guān)當(dāng)局。對(duì)于在中國(guó)境內(nèi)實(shí)行消費(fèi)的貨物，包括在國(guó)外生產(chǎn)的輸入我國(guó)境內(nèi)消費(fèi)的貨物，我國(guó)行使課稅權(quán)。事實(shí)上，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

四、為承運(yùn)人服務(wù)

貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義去解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。

五、為航空公司服務(wù)

貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指ding為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的有識(shí)之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì)，成立自己的貨代公司。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。

六、為班輪公司服務(wù)

貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。