還有一種無(wú)人機(jī)方式，是固定翼，有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，但缺陷就是不能懸停，以及云臺(tái)組織不太靈活，這對(duì)于常見(jiàn)的航拍來(lái)說(shuō)是致命的。所以固定翼無(wú)人機(jī)常用于監(jiān)視、測(cè)繪等需要長(zhǎng)距離、長(zhǎng)續(xù)航的拍攝狀況。無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項(xiàng)目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個(gè)能見(jiàn)度高周邊沒(méi)有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛操作。一般來(lái)說(shuō)，搭載運(yùn)動(dòng)相機(jī)或許小卡片相機(jī)，能夠挑選四軸、軸距330-550mm的機(jī)架，能夠兼顧載重與便攜。

無(wú)人機(jī)每小時(shí)巡檢 20 公里，單機(jī)年飛翔時(shí)刻按 150 小時(shí)核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬(wàn)核算，則年商場(chǎng)空間約 10.4 億元。在培訓(xùn)結(jié)束后能否取得國(guó)家供認(rèn)的無(wú)人機(jī)駕駛員證書(shū)。只要可以具有以上完善的資質(zhì)的無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織才值得用戶挑選。近年來(lái)期望進(jìn)入好評(píng)的無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織進(jìn)行無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的愛(ài)好者人員快速添加，這些習(xí)慣了駕駛無(wú)人機(jī)飛翔的愛(ài)好者們。

前期的無(wú)人機(jī)，是直升機(jī)方式，只要一個(gè)主螺旋槳（合作尾螺旋槳低消旋轉(zhuǎn)反扭力）。直升機(jī)方式的無(wú)人機(jī)，由于效率更高，更適合高原、大風(fēng)等環(huán)境，但由于主螺旋槳“殺傷力”太大，而家直升機(jī)旋翼頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在是越來(lái)越罕見(jiàn)到了?；蛟S無(wú)人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但的無(wú)人機(jī)駕馭員卻鮮有人了解。駕馭無(wú)人機(jī)如開(kāi)車一樣需持證上崗，沒(méi)有駕馭資質(zhì)，無(wú)人機(jī)升空屬于行為要受處罰。無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織還需求具備的無(wú)人機(jī)駕駛員師資力量，目前杰出的無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織都會(huì)招聘一些在大型企業(yè)或許軍方有著多年無(wú)人機(jī)控制經(jīng)歷的人員擔(dān)任無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)的教員，這些具有豐富實(shí)際無(wú)人機(jī)駕駛經(jīng)歷的教員可以為學(xué)員提供完善周到的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程。