廣州啟眾集裝箱--商業(yè)集裝箱訂制--集裝箱；

受目前航運形勢的影響，中國許多大型集裝箱制造公司在盡一切努力確保盡快交付新集裝箱訂單并護送外貿(mào)出口的同時，也應(yīng)考慮未來全球集裝箱市場的供需平衡。事實上，貨柜制造及銷售業(yè)和航運業(yè)是息息相關(guān)的。

目前，一方面，集裝箱制造商正在努力確保市場供應(yīng)；另一方面，疫情之下，還是不敢貿(mào)然擴大產(chǎn)能。

航運業(yè)預(yù)測，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年季度，所以中國已經(jīng)有大型集裝箱公司，他們害怕在明年第二季度接受訂單。

廣州啟眾集裝箱服務(wù)有限公司--商業(yè)集裝箱訂制；

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在廣州外貿(mào)公司工作的李女士告訴記者，即使她預(yù)訂了艙位，也需要大約一周的時間才能拿到預(yù)訂證明。

在過去，日期通常是2-3天?！霸谶@種情況下，我們不能保證給客戶的交貨時間。畢竟很多因素是公司無法控制的?！?

這也成了岳洋(化名)的煩惱。岳洋在北京外貿(mào)公司工作。近因為訂的船太少，出口量越來越大。

“如果是FOB(FOB)，我們會提前通知客戶訂艙，但是訂不到就沒辦法了。我們只能把船推回去。”

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我們與有關(guān)部門在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大運輸力投入，加快集裝箱運輸，提高運行效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大生產(chǎn)能力，同時加大市場監(jiān)督力度，穩(wěn)定市場價格，為對外貿(mào)易穩(wěn)定發(fā)展提供有力的物流支持。

但是，各國疫情對策、再生產(chǎn)的節(jié)奏不同。歐美生活用品依靠進口，但港口不能正常運行，出口還沒有恢復(fù)。大量集裝箱滯留在歐美，中國出口了三個箱子，只能回來一個。在箱體和運輸力不足的由頭下，集裝箱主要所有者航運公司報告的集裝箱運輸價格持續(xù)上漲。

該公司4月份根據(jù)各國的情況，預(yù)測世界班輪公司損失230億美元，現(xiàn)在利潤為140億美元，集裝箱航運公司2020年利潤達到近8年的高水平。但是，航運公司是否接棒還不清楚。全球大型集裝箱航運公司首席執(zhí)行官施索仁表示，第三季度，所有業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，特別是海運和物流和服務(wù)業(yè)務(wù)良好。商品量的反彈比預(yù)想的快，需求強，運費增加。11月發(fā)布2020年三季度財報，海運業(yè)務(wù)利潤增長5.11億美元，達到18億美元，根據(jù)目前公司業(yè)績情況，提高業(yè)績預(yù)期。