滲漏還有另一個(gè)原因，那就是屋面平整度不夠，這是屬于施工工藝問題。平整度不夠?yàn)槭裁磳?dǎo)致滲漏呢？因?yàn)槠秸炔粔?，?huì)導(dǎo)致屋面積水，這樣一方面延長了雨水在屋面的滯留時(shí)間,另一方面增大了屋面雨水的滲透壓力,導(dǎo)致屋面雨水的滲透能力的增強(qiáng)，從而導(dǎo)致滲漏。

   釉面脫落

   琉璃瓦的釉面脫落之后，顏色會(huì)變化，如果只是1-2塊的話，對整個(gè)屋面或許沒什么影響，但如果多了的話，那么整個(gè)屋面就沒有美觀性可言了，這個(gè)時(shí)候就有必要進(jìn)行屋面整改了。造成釉面脫落的原因主要有：燒結(jié)溫度不夠，釉色調(diào)制不合格、燒結(jié)壓力不夠。

琉璃瓦施工詳細(xì)步驟

　　一、材料

　　琉璃瓦固定方式主要有釘鋼釘、扎線及灰漿墊底三種，可依屋面情況配合選用，其材料規(guī)格如下：

　　1、瓦釘：使用直徑約3.5mm鋼釘，長度足以深入掛瓦條的厚度大約3/4的尺寸。檐口瓦、邊瓦每片均應(yīng)釘鋼釘。

　　2、掛瓦條：使用寬30mm、高15mm直紋杉木（經(jīng)防腐處理為佳）。

　　3、絮線：使用直徑0.9mm（22#）防銹鐵線。

　　4、灰漿：水泥、熟石灰和砂，按照1:3:5的比例加水調(diào)成糊狀；使用在屋脊部位，可加少許麻絨減低龜裂。

　　5、色料：按瓦面顏色采購色料，調(diào)配在白水泥灰漿內(nèi)，拌合成接近瓦的顏色，作抹縫灰漿使用。

　　6、導(dǎo)水溝板：配合屋面交接情況選用，以防銹金屬材料為佳。

　眾所周知，琉璃瓦被用來作屋頂，主要用途是用來防水的，那么能不能防火，相信大家都不是很清楚，這里古建琉璃瓦廠就跟大家說說。

　　琉璃瓦能防火嗎？是可以的，現(xiàn)在古建琉璃瓦建筑群的防火涂料通常采用不焚燒或難焚燒的樹脂制成，常用的有過樹脂、酚醛樹脂和氨基樹脂等。不過還有一種涂料，在受熱過程中可以分解出一種氣體來抑制火焰，叫自熄性樹脂。如用四二甲酸酐制成的醇酸樹脂和用四雙酚制成的環(huán)氧樹脂等，它們在焚燒時(shí)，可分解出化氫氣體，然后到達(dá)抑制火焰或平息火焰的意圖。

　　當(dāng)然，對于古建琉璃瓦建筑群來說，一定要堅(jiān)持“以防為主、以消為輔”的方針。在古修建物內(nèi)及周圍應(yīng)設(shè)消防設(shè)施，如安置各種滅火器、蓄水池以及防火管道與消火栓。經(jīng)常檢查，及時(shí)掃除危險(xiǎn)。另一方面，給古建青瓦修建木構(gòu)件涂刷防火涂料，以進(jìn)步其耐火功能，也是重要和必要的辦法。

日前，許多汽車制造商看中了陶瓷市場上的一種飛機(jī)用新型碳纖維增強(qiáng)陶瓷，可用于制造剎車系統(tǒng)中的耐高溫陶瓷剎車片。

　　據(jù)德國《世界報(bào)》消息，德國航空航天中心（DLR）新發(fā)明了一種碳纖維耐熱陶瓷瓦，有望解決目前美國航天飛機(jī)耐熱陶瓷瓦脫落的難題。

　　碳纖維增強(qiáng)耐高溫陶瓷瓦是確保航天飛機(jī)飛行安全的重要部件，近日升空的美國發(fā)現(xiàn)者號(hào)航天飛機(jī)上，就有約2.5萬多塊耐熱陶瓷瓦。陶瓷瓦在進(jìn)入大氣層時(shí)經(jīng)歷高溫摩擦，會(huì)出現(xiàn)大片脫落，是造成航天飛機(jī)事故甚至機(jī)毀人亡悲劇的重要原因。美國宇航局一直在致力改善耐熱陶瓷瓦的性能，但至今仍未取得突破性進(jìn)展。

　　德國航空航天中心采用一種新的制造工藝，使生產(chǎn)的碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷瓦可以反復(fù)經(jīng)受1700攝氏度的高溫，并具有很強(qiáng)的抗沖擊性和耐化學(xué)性。新型陶瓷瓦的另一突出優(yōu)點(diǎn)是，在大尺寸下性能穩(wěn)定，沒有裂紋。新型陶瓷瓦在6月中旬俄羅斯發(fā)射的聯(lián)盟號(hào)飛船火箭上使用，取得理想的效果。

　　目前，美國宇航局對這種新型陶瓷瓦很感興趣，已在美國新研制的"X-38"空天飛機(jī)上進(jìn)行過試驗(yàn)。這種新型碳纖維增強(qiáng)陶瓷還被一些汽車制造商看好，可用于制造剎車系統(tǒng)中的耐高溫陶瓷剎車片，等日后的技術(shù)成熟，新科技將在陶瓷日用品上也會(huì)應(yīng)用的更加廣泛。