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輪盤(pán)、輪蓋的晃動(dòng)干擾
輪盤(pán)、輪蓋的端面跳動(dòng)要控制在一定的要求內(nèi),目的就是要減小因晃動(dòng)產(chǎn)生的干擾。輪盤(pán)、輪蓋的晃動(dòng)將會(huì)在軸向產(chǎn)生周期性的干擾力,通過(guò)空氣的傳動(dòng),機(jī)殼也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。
反饋氣流的干擾力
風(fēng)機(jī)的葉輪與集流器(進(jìn)風(fēng)口)之間有一定的間隙,該間隙的存在,就使一部分氣流回流。為了確保離心風(fēng)機(jī)設(shè)備可以臨時(shí)波動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),需求依據(jù)運(yùn)用狀況對(duì)其停止檢修。這部分氣流可以叫做反饋氣流。反饋氣流的穩(wěn)定與否,也將影響風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。所以,安裝時(shí)要求葉輪與進(jìn)風(fēng)口之間四周的間隙均勻,重疊量要保證,目的就是使反饋氣流并穩(wěn)定,以減小風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。一般來(lái)說(shuō),反饋氣流越小,風(fēng)機(jī)功效越高,反之風(fēng)機(jī)功效就低,
風(fēng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速的增加,離心力也隨著增加,當(dāng)離心力增加到一定程度,終于引起了葉片、主軸等的明顯的彈性形變,從而引起了偏心量的增加,偏心干擾力也明顯增大;由于葉片、主軸等產(chǎn)生明顯的彈性形變,葉片與氣流的作用力也產(chǎn)生了改變,即氣動(dòng)干擾力也產(chǎn)生了改變。機(jī)殼:由鋼板制成堅(jiān)固可靠,可為分整體式和半開(kāi)式,半開(kāi)式便于檢驗(yàn)。當(dāng)運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定后,干擾力處于穩(wěn)定,又可以進(jìn)行動(dòng)平衡。這時(shí)的平衡,是對(duì)彈性形變引起的干擾力進(jìn)行平衡。
風(fēng)機(jī)的對(duì)中與不對(duì)中,一般認(rèn)為符合安裝要求的為對(duì)中。但我們可以進(jìn)一步的擴(kuò)展:風(fēng)機(jī)的振動(dòng)是空間力系綜合作用的結(jié)果,也可以簡(jiǎn)化為“質(zhì)量-彈簧系”的振動(dòng),這種振動(dòng)產(chǎn)生的形變,在彈性形變范圍內(nèi)的,我們都可以稱(chēng)之為對(duì)中,反之為不對(duì)中。