18款乘龍H7可選擇前碰撞預(yù)警、電子控制動系統(tǒng)、液力緩速器、

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進行了38項升級，主要體現(xiàn)在焊點、管線布控、支架、密封的優(yōu)化上面，這也是乘龍H7在經(jīng)過兩年的市場認(rèn)證之后，充分吸收用戶反饋做出的優(yōu)化，大幅提升了車輛出現(xiàn)“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預(yù)警、電子控制制動系統(tǒng)、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監(jiān)測以及360度的全車影響系統(tǒng)，從主動安全方面，化的降低事故隱患。

智能方面的提升，則在乘龍V 的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)GPS遠程鎖車、通過浮標(biāo)變動記錄加油時間地點位置、遠程進行車況檢測，從而生成檢測報告，實現(xiàn)對發(fā)動機、變速箱、機油壽命、車輛保養(yǎng)的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服務(wù)救援，實時監(jiān)控救援服務(wù)進度等。不管對個人車主還是企業(yè)級客戶，都通過更為智能的手段來更加科學(xué)的使用和管理車輛。

法士特12JSD200TA

在動力方面，這款車搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發(fā)動機，輸出430馬力，在1000-1400RPM時，可以爆發(fā)扭矩2000牛米，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。

該車配套采用濰柴的粗濾，以保證進入發(fā)動機的柴油清潔度更高。

與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質(zhì)，整體具有強度好、重量輕的特點。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿載起步時比較輕松的特點。

在車架右側(cè)駕駛室側(cè)后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲氣筒，這是其模塊化設(shè)計的表現(xiàn)，可以提高配件的通用性與維修的便利性。

在車架左側(cè)，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點。

乘龍T5會標(biāo)配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會標(biāo)配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時候，它會發(fā)出警報；第二個就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發(fā)出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國的臺卡車，結(jié)束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業(yè)的開山鼻祖。80年代，我國相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長頭車在中國發(fā)展的機會。