當(dāng)今社會(huì)正由后工業(yè)時(shí)代向智能時(shí)代邁進(jìn)，科技發(fā)展一日千里，信息技術(shù)、人工智能、無(wú)人機(jī)與物流行業(yè)的發(fā)展互相交織和促進(jìn)。自動(dòng)化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當(dāng)中，例如工廠的全自動(dòng)流水線，倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)分揀和搬運(yùn)系統(tǒng)，再如智能搜索、智能語(yǔ)音處理及應(yīng)答平臺(tái)等等。無(wú)人機(jī)物流是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表之一。本文將簡(jiǎn)要闡述什么是無(wú)人機(jī)物流、為什么要發(fā)展無(wú)人機(jī)物流，以及如何發(fā)展無(wú)人機(jī)物流的相關(guān)問(wèn)題。一、無(wú)人機(jī)物流的概念、類別和優(yōu)勢(shì)無(wú)人機(jī)物流是指主要使用無(wú)人機(jī)的技術(shù)方案，為實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。通俗地說(shuō)，就是以無(wú)人機(jī)為主要的工具開(kāi)展物流活動(dòng)，或者是物流活動(dòng)中借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的任務(wù)。無(wú)人機(jī)物流的本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展的結(jié)果，也可看作是智慧物流體系中的一個(gè)重要的分支。無(wú)人機(jī)物流可細(xì)分為：支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)快遞（末端配送）、無(wú)人機(jī)救援（應(yīng)急物流）、以及無(wú)人機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理（盤(pán)點(diǎn)、巡檢等）等類別，其中以支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和無(wú)人機(jī)末端配送為主要形式。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸（一般指貨運(yùn)）是無(wú)人機(jī)物流的重要組成部分，是通過(guò)自備的程序控制裝置或無(wú)線電遙控設(shè)備，操縱無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的過(guò)程，依據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)載重量及續(xù)航時(shí)間區(qū)分為支線無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、末端無(wú)人機(jī)配送等類型。

從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流

物業(yè)是少有的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它融合了信息業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。扮演著數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要角色的物流服務(wù)，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和消費(fèi)者，是企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的重要保障，更是國(guó)民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。

縱觀零售業(yè)發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)線下模式到電商模式，再到當(dāng)下的新零售革命。物流行業(yè)發(fā)展與零售業(yè)變化息息相關(guān)。

傳統(tǒng)物流更多的是物理意義上的物品流動(dòng)，目標(biāo)是給企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效益。線下零售時(shí)代里，各家制造商企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流線，用于自家商品的倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度和運(yùn)輸。因此，就逐漸演變出生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，一些私立的物流團(tuán)隊(duì)開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。至此，生產(chǎn)和物流開(kāi)始逐步分離。

隨后，第三方物流公司開(kāi)始出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道也更加多樣，物流線分布于海陸空。這個(gè)時(shí)候的物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б?，既能夠提高生產(chǎn)供應(yīng)商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?。這也讓傳統(tǒng)物流技術(shù)和交通行業(yè)緊密聯(lián)系，許多與交通相關(guān)的熱點(diǎn)技術(shù)被融入到物流行業(yè)中，包括物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、物流路徑的智能選優(yōu)、倉(cāng)儲(chǔ)選址以及物流航線規(guī)劃等。

直到線下零售時(shí)代后期，計(jì)算機(jī)熱潮開(kāi)始席卷全球，更多物流公司也具有了自主開(kāi)發(fā)的相關(guān)物流軟件。比如，用于物流路徑的規(guī)劃系統(tǒng)，物流物品跟蹤的GPS定位系統(tǒng)以及物流財(cái)會(huì)分析的ERP軟件等。

當(dāng)物流業(yè)將被注入信息技術(shù)血液，很快，零售業(yè)就迎來(lái)了電商時(shí)代。這一時(shí)代的物流，就是我們知悉的現(xiàn)代物流。

事實(shí)上，現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展正得益于電商事業(yè)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，物品運(yùn)輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間，更是發(fā)展到每一個(gè)消費(fèi)者身邊。每個(gè)人都成為了物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在電子商務(wù)網(wǎng)站上下單一件商品，都會(huì)需要物流團(tuán)隊(duì)來(lái)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

伴隨著新零售理念的發(fā)展，線上線下融合，全渠道零售日益成為商家們的共識(shí)，新的商業(yè)模式對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)提出了更高的要求。與此同時(shí)，消費(fèi)者的需求也逐漸轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出個(gè)性化、定制化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)。市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者的雙重作用下，倉(cāng)儲(chǔ)物流提速升級(jí)勢(shì)在必行。倉(cāng)儲(chǔ)物流的升級(jí)要求驅(qū)動(dòng)設(shè)備向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，企業(yè)提升利潤(rùn)的內(nèi)在需求驅(qū)動(dòng)物流方式由人工向機(jī)械化、智能化演進(jìn)。數(shù)字化時(shí)代下倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化與智能化發(fā)展：智能物流解決傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在數(shù)據(jù)采集手動(dòng)化或條碼掃描，人為差錯(cuò)率高;倉(cāng)庫(kù)物料擺放混亂，不按出入庫(kù)規(guī)則執(zhí)行;實(shí)物盤(pán)點(diǎn)技術(shù)落后，庫(kù)存漏登記;缺乏流程跟蹤，責(zé)任難以界定等問(wèn)題。通過(guò)發(fā)揮物流科技的作用，加大設(shè)備技術(shù)升級(jí)力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可以有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。

在倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運(yùn)到少量設(shè)備的機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)，再到第三代的自動(dòng)化設(shè)備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動(dòng)化與智慧化是倉(cāng)儲(chǔ)物流管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)與必經(jīng)之路，如電動(dòng)叉車(chē)、自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)、穿梭車(chē)(RGV)等智能輸送設(shè)備的應(yīng)用日益普及化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)邁向智能物流時(shí)代自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉(cāng)庫(kù)的2-5倍，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物存儲(chǔ)的高度自動(dòng)化、存儲(chǔ)高速化和信息的一體化。立體倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接后，從生產(chǎn)計(jì)劃的制定開(kāi)始到下達(dá)貨物的出入庫(kù)指令，可實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)。在WCS設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的控制下，通過(guò)起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物的自動(dòng)出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)，大大降低了物資庫(kù)存周期，提高了資金的周轉(zhuǎn)速度，減少了物流成本和管理費(fèi)用。作為現(xiàn)代化的物流設(shè)施，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)提高物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平起到關(guān)鍵作用。倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)。近幾年，中國(guó)物流自動(dòng)化市場(chǎng)以年均20%以上速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)自動(dòng)化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的智能化大革命，物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化前景不可估量。