市場在發(fā)展，公司在前進，為了滿足公司日益增加的訂單，現(xiàn)在公司標牌部的日生產(chǎn)量不但可以滿足自家施工工地的配套需求，也能滿足對外批發(fā)銷售。還有一種就是常見的高密度聚乙烯材質(zhì)的防撞桶，因為是塑料制品，顏色也比較顯眼，被無意撞到報廢的可能性就比玻璃鋼的要小很多。金鑫交通設施是一家嚴抓質(zhì)量的廠家，老板對自家生產(chǎn)的交通標牌一直都是嚴格要求，用老板常掛嘴邊的一句話：質(zhì)量是我們對這個行業(yè)的責任，是對我們客戶的負責，是我們保持快速發(fā)展的前提。

地下停車場交通設施設計應注重信息引導和交通安全，所以我們在設計停車場的交通設施的時候，也有些事情是需要注意的。

一、車輛到達車位時，提供車位使用信息，并保障停車安全。

二、提供車輛駕駛員及乘客下車后到達建筑主體電梯間的引導信息，并保障步行安全。

三、提供車輛駕駛員及乘客從建筑主體電梯間返回車位的引導信息，并保障步行安全。

四、車輛駛出停車場過程中，提供出口引導信息，并保障行車安全。

車輛引導設施為了保證車輛安全、順利地到達和駛離停車場內(nèi)停車位，地下停車場應設置完善的車輛引導設施。

這樣的行為不僅危險還會對車輛造成較為嚴重的沖擊。對于一些底盤低的車來說，更會由于沖擊力較大，懸掛收縮回彈的幅度過大而磕到底盤造成更為嚴重的傷害。

后就是單邊繞行減速。也許是大家對減速帶恨的太深了，有些地方的減速帶總會被中間截上個空隙出來，或者減速帶邊上就是一個空隙。于是很多車就會一個輪子在空隙、另一個在減速帶上過去，這樣起碼能減少一半兒的顛簸。

減速臺：減速臺是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通常可以容納1輛標準小汽車。減速臺的優(yōu)點為：可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)。因而，可運用交通設施里面的標線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護欄，乃至監(jiān)控錄像。缺點為：影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用。

行道突起：凸起的人行橫道與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用。