gps定位與北斗定位的區(qū)別

定位精度上水平方向略比GPS差，高度精度上比GPS略好。授時(shí)精度不如GPS1、北斗系統(tǒng)空間段采用三種軌道組成的混合星座，抗遮擋能力強(qiáng)，尤其低緯度地區(qū)性能特點(diǎn)更為明顯。2、北斗系統(tǒng)提供多個(gè)頻點(diǎn)的導(dǎo)航信號(hào)，能夠通過(guò)多頻信號(hào)組合使用等方式提高服務(wù)精度。3、北斗系統(tǒng)創(chuàng)新融合了導(dǎo)航與通信能力，具有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、快速定位、授時(shí)、位置報(bào)告和短報(bào)文通信服務(wù)五大功能。

GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用

醫(yī)院120急救。在救護(hù)領(lǐng)域，利用車(chē)輛定位系統(tǒng)使救護(hù)車(chē)的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。貨運(yùn)物流車(chē)輛管理。車(chē)輛可以通過(guò)車(chē)載GPS定位系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整行車(chē)路線(xiàn)；調(diào)度中心通過(guò)路歌管車(chē)寶車(chē)輛定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位、跟蹤車(chē)輛的位置。公交車(chē)輛調(diào)度和管理。利用GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督管理，可以根據(jù)動(dòng)態(tài)交通信息，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)次，改善公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，擺脫公交調(diào)度的落后狀況。

北斗定位的發(fā)展

隨著時(shí)代需求的改變，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始研發(fā)和制造導(dǎo)航定位系統(tǒng)。并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)就由此而生。因此，在日后的生活或進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，我們就可以使用北斗定位系統(tǒng)進(jìn)行日常的導(dǎo)航工作。與其它國(guó)家的定位系統(tǒng)一樣，北斗定位系統(tǒng)擁有較高的跟蹤精度，并具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)傳輸功能。同時(shí)該定位系統(tǒng)對(duì)人員位置的跟蹤精度為10米， 

北斗定位系統(tǒng)和GPS的區(qū)別

由于“資源有限”，信息中心有必要參與解決方案。比如一個(gè)北斗手機(jī)每60秒就能定位一次，但不能頻繁定位，以保證信息中心不會(huì)超載。但這不是北斗一代不能民用的主要原因。北斗一代稱(chēng)為(RDSS)，北斗一代稱(chēng)為(RNSS)。從名字可以知道北斗一代只是在做一個(gè)內(nèi)部實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)我們的理論和技術(shù)是否可行，定位精度如何，然后再做后續(xù)的改進(jìn)。設(shè)計(jì)初衷根本不是為了民用。