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發(fā)布時(shí)間：2021-01-07 11:21
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全法規(guī)和油耗法規(guī)的日趨嚴(yán)格，高強(qiáng)度鋼板也受到越來(lái)越多的重視。自主品牌乘用車(chē)的高強(qiáng)度鋼板用量與強(qiáng)度級(jí)別也在顯著提高。高強(qiáng)板Q420B/C一汽乘用車(chē)的車(chē)身高強(qiáng)度鋼板比例達(dá)到50%以上。奇瑞公司車(chē)身高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例也達(dá)50%以上，新開(kāi)發(fā)的車(chē)型已達(dá)到60%。長(zhǎng)城汽車(chē)大量采用高強(qiáng)度鋼板，高強(qiáng)板Q460B/C/D單車(chē)用量的達(dá)到62.9%。此外，吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽和北汽等自主品牌新開(kāi)發(fā)車(chē)型高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用水平也基本都在50%。高強(qiáng)度板：Q390A/B/C、Q420B/C、Q460B/C/D、Q550C/D、Q690C/D；
高強(qiáng)度鋼板未來(lái)的應(yīng)用方向主要是在現(xiàn)有車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全件、底盤(pán)件的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用；新的應(yīng)用增長(zhǎng)點(diǎn)則在車(chē)身覆蓋件和座椅系統(tǒng)等方面。預(yù)計(jì)在未來(lái)3～5年內(nèi)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼板的用量將達(dá)到65%～70%，且超高強(qiáng)度鋼和熱成形鋼的比例會(huì)進(jìn)一步增加。實(shí)現(xiàn)這樣的大量高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，必須解決現(xiàn)有高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用的大技術(shù)難題—沖壓成形問(wèn)題。我公司新研制的無(wú)Co馬氏體時(shí)效鋼，可達(dá)到300級(jí)馬氏體時(shí)效鋼水平，性?xún)r(jià)比高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。由此，高強(qiáng)度鋼未來(lái)的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)主要有兩個(gè)方面：一、開(kāi)發(fā)新一代高強(qiáng)度鋼冷沖壓鋼種，通過(guò)沖壓或滾壓等工藝實(shí)現(xiàn)1GP以上冷成型超高強(qiáng)度鋼；二、改進(jìn)熱成形鋼性能以及熱沖壓工藝，并開(kāi)發(fā)低成本熱沖壓新工藝技術(shù)。超高強(qiáng)度鋼現(xiàn)在已發(fā)展成為應(yīng)用范圍很廣的一類(lèi)重要鋼種，
如已經(jīng)大量應(yīng)用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外
殼、飛機(jī)起落架、機(jī)械鋼板等性能有特殊要求的領(lǐng)域。
高強(qiáng)度鋼板,適用于自卸汽車(chē)起重汽車(chē)鉆機(jī)橋梁工程鼓風(fēng)機(jī)礦山機(jī)械等行業(yè)
鋼材的品質(zhì)得到了大幅度提高，發(fā)達(dá)國(guó)家正在研制相當(dāng)于目前常用鋼材抗拉強(qiáng)度數(shù)倍的超高強(qiáng)度鋼。公司以“用高品質(zhì)高強(qiáng)鋼板，架構(gòu)中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的脊梁”為目標(biāo)，以“誠(chéng)信、公正、互贏”為理念，快速贏得客戶(hù)的認(rèn)同。這種鋼具有超細(xì)化、超潔凈、超均質(zhì)的組織和成分的特征，以及超高強(qiáng)度和超高韌性的特點(diǎn)。超高強(qiáng)度鋼與普通結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度的界限目前尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，習(xí)慣上是將室溫抗拉強(qiáng)度超過(guò)1,400MPa、屈服強(qiáng)度大于1,200MPa的鋼稱(chēng)為超高強(qiáng)度鋼。
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