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太陽能路燈安裝

一、安裝時間。應在晴天安裝，如果在陰雨天安裝，亮燈后只耗電不充電，會達不到設計要求。

二、安裝完當天不應該亮燈，許多工程商為了急于看到亮燈效果，安裝完當晚就會亮燈。但是金屬在長時間的試用下特別是在風的長時間震蕩作用會產(chǎn)生機械折損。因為新的蓄電池在出廠時間并不是慢電的，如果安裝完畢就亮度，是達不到設計的陰雨天數(shù)的。正確的做法是，安裝完畢后，接好控制器，但不接負載，第二天白天充一天電后，傍晚時再接負載，這樣電池的容量能達到較高的程度，當然，這樣做會增加一部分人工費用。

燈桿和燈具是太陽能路燈的重要組成部分，也是太陽能路燈日常維保中需要特別注意的地方，一般情況下太陽能路燈電池板的維保需要專業(yè)工人來完成，但是燈具和頂桿的連接部的日常維保普通工人就可以單獨完成。

首先 查看連接處是否有機械折損

燈桿和燈具的連接處因為并不是整體鑄造所以在接口處用相關拱頂工具進行固定。電源線與接線盒處、燈桿和組件的穿線處用硅膠密封，電池組件連接線需在支架處固定牢固，以防電源線因長期下垂或拉拽而導致接線端松動乃至脫落。但是金屬在長時間的試用下特別是在風的長時間震蕩作用會產(chǎn)生機械折損。檢查燈桿和燈具連接部是否產(chǎn)生了機械折損是日常維保的關鍵，定期維保能夠避免引機械折損產(chǎn)生的燈具掉落可能。

太陽能資源的應用也被人們越來越多的關注，它不但會節(jié)省很大的生活支出，且屬于新能源，不會產(chǎn)生大量的廢棄物，不會對環(huán)境造成傷害，且使用屬于長久使用能源，綜合而言，太陽能是現(xiàn)代化社會的能源之一，在未來社會將很大限度的被人們使用，且給人們的生活帶來更多的便捷。2、頻繁地開關，會大大減少其使用壽命，因此使用燈具時要盡量減少燈具的開關。

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路面平均照度是城市機動車交通道路和人行道路照明的評價指標之一，也是路燈配置的一項重要參考指標。一條城市道路要配置或更換為LED路燈，技術上首先就要涉及到照明的相關指標的計算。

用“利用系數(shù)”法計算則是比較簡單有效的方法之一。

“利用系數(shù)”法計算的公式，照搬傳統(tǒng)照明理論研究的結論。我們要做的只是要將LED路燈的一些實驗或理論數(shù)據(jù)輸入公式，得到結果并與道路照明設計標準的要求對照而已。不言而喻，這些計算也是LED路燈的設計、開發(fā)、改進、提高以及市場營銷的必需。

利用系數(shù)（U）是直接照在路面上的光通量與全部光源發(fā)出的光通量的比值，與路燈燈具的高度、仰角、布置方式、路面寬度等有關。

光通量(Φ)是光源發(fā)射并被人的眼睛接收的能量之總和。表示單位時間輻射光能量的多少，單位為流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是發(fā)光強度的單位：坎德拉。Sr是立體角球面度的單位。

照度(E)是光通量與被照射面積之間的比例系數(shù)，單位為勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面積1平方米的能量，即lm／m2。

路面平均照度（Eav）是按照有關規(guī)定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點照度的平均值。

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