由此看來，當(dāng)前還沒有一種其他電瓶能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛蓄電瓶。在中國，鉛蓄電瓶的生產(chǎn)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，還有回收廢舊電瓶企業(yè)曾獲得授予的“國家環(huán)境友好企業(yè)”稱號。鉛蓄電瓶本身不污染環(huán)境，而是鉛蓄電瓶生產(chǎn)、回收過程當(dāng)中污染控制沒有做好；不是鉛蓄電瓶的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯。在鉛蓄電瓶的生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染主要集中在涂板、電瓶清洗工序產(chǎn)生含鉛的重金屬廢水、在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序產(chǎn)生的多種含鉛煙、鉛塵。

鉛蓄電瓶究竟是黑色能源，還是綠色能源？既然鉛蓄電瓶生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了鉛的零排放，為什么污染事件還會頻發(fā)？在去年行業(yè)整治之前，國內(nèi)的鉛蓄電瓶行業(yè)基本上以小企業(yè)為主，有的銷售電瓶企業(yè)投資僅僅幾十萬元，完全無法做到通過先進(jìn)的裝備和工藝技術(shù)來對污染物進(jìn)行有效的控制。即使是鉛蓄電瓶行業(yè)被詬病的污染問題，鋰電池也未必?fù)碛袃?yōu)勢。鉛蓄電瓶由于性能穩(wěn)定，價格經(jīng)濟(jì)，處于主導(dǎo)地位。目前性能同樣的一組電池，鋰電池的價格是鉛蓄電瓶的3倍。鋰電池自從誕生之日起，其安全性也一直受到質(zhì)疑。目前鋰電池的穩(wěn)定性和安全性都不高，經(jīng)常有電話或者筆記本上的鋰電池出現(xiàn)的情況，在這方面鉛蓄電瓶還是比較安全的。

電動身雖然環(huán)保，但其內(nèi)部的蓄電瓶并不環(huán)保。市場上電動車使用的電瓶主要是鉛酸電瓶，這種電瓶在生產(chǎn)和回收的環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生嚴(yán)重污染。今年，經(jīng)過有關(guān)部門專項整治，大批達(dá)不到環(huán)保要求的銷售電瓶廠商被勒令停業(yè)整治。 銷售電瓶廠商說：“供應(yīng)電瓶的湖州長興那邊很多電瓶廠因為環(huán)保未達(dá)標(biāo)，關(guān)停了一大批，所以市場上的電瓶供應(yīng)就少了，我們的貨源也少了。說實話，以后就算有電動車，蓄電瓶供應(yīng)可能成為問題?！?電動車漲價對商家生意必然有影響，部分品牌電動車已經(jīng)開始促銷。漲價了，要買電動車的老百姓還是會買的，可買可不買的消費者一般就不會買了。

眾所周知，混合動力汽車比傳統(tǒng)汽車更環(huán)保，但舊電瓶的處理問題并沒有得到公眾的重視。當(dāng)電動車的電瓶只能充70%的電力時，說明電瓶已經(jīng)到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造：上萬噸的廢舊電瓶，如何給電動車電瓶一個的綠色歸途？銷售電瓶廠商提出了新的解決方案電瓶舊了，車子不能用，但可以拿給建筑用。說做就做，銷售電瓶廠商已經(jīng)把Camry凱美瑞混合動力汽車的舊電瓶，安裝在美國黃石國家公園的園區(qū)內(nèi)的5棟建筑內(nèi)為其提供電力，這個園區(qū)是美國黃石國家公園古老的園區(qū)，銷售電瓶廠商共計劃為公園提供208套鎳氫電瓶組，為園區(qū)的歷史教育活動以及研究設(shè)施提供電力支持，儲存能力約85千瓦時，可足夠應(yīng)付這五棟樓超過一年的燈光用電需求。