安裝在中央接線盒的正面。熔斷器用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)，能長(zhǎng)時(shí)間承受額定電流負(fù)載，但在超過額定負(fù)載25%的情況下，約3min熔斷，而在超過額定負(fù)載100%時(shí)，則不到1s即會(huì)熔斷。結(jié)構(gòu)一定時(shí)，流過熔斷器電流越大，熔斷時(shí)間越短。

熔絲的容量可通過它的顏色判斷:紫色為3A，紅色為10A，藍(lán)色為15A，黃色為20A，綠色為30A。

熔斷器為一次性器件，使用須注意:

(1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因，并徹底排除。

(2)更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。

(3)熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無氧化現(xiàn)象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細(xì)砂紙打磨光，使其接觸良好。

開關(guān)直接控制和繼電器控制的電路特點(diǎn)

   傳統(tǒng)汽車用電設(shè)備的控制方式主要有開關(guān)直接控制和繼電器控制，開關(guān)直接接通用電設(shè)備僅適用于小功率用電設(shè)備，電路相對(duì)簡(jiǎn)單，組成部件少。使用萬用表、試燈等檢測(cè)設(shè)備即可完成檢測(cè)維修。在大功率用電設(shè)備電路中，為了減小開關(guān)等控制部件的工作電流，引入繼電器，實(shí)現(xiàn)對(duì)用電設(shè)備的間接控制，大電流電路由繼電器觸點(diǎn)接通，而開關(guān)等控制部件接通繼電器線圈回路。繼電器控制電路結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，萬用表、試燈等檢測(cè)設(shè)備亦可完成檢測(cè)維修。為了滿足客戶多樣化需求，現(xiàn)代汽車用電設(shè)備越來越多，使用的繼電器數(shù)量非常龐大，這樣為維修帶來了極大困難。開關(guān)直接控制和繼電器控制線路同時(shí)存在連接線繁多的問題，比如電源、熔斷絲、控制開關(guān)、控制繼電器和用電設(shè)備之間均要用連接線連接，由于布置位置分散，線路連接冗長(zhǎng)，勢(shì)必造成檢修范圍大、難度高等問題。

集成智能接線盒控制的電路特點(diǎn)

   MCU是智能接線盒控制單元，集成智能接線盒控制電路連接關(guān)系示意框圖如圖1所示，在智能接線盒SJB系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS和集成網(wǎng)關(guān)等模塊。

   智能電源轉(zhuǎn)換裝置IPS是將熔斷絲、繼電器集成在一起，控制負(fù)載電源的半導(dǎo)體裝置。它大大減少器件間引線，廣泛應(yīng)用于車身電氣系統(tǒng)輸出控制上。對(duì)電路斷路、電路短路和超載作出快速響應(yīng)，提供可靠保護(hù)，支持自診斷和故障分析，允許小型多通路控制，而且在功能增加情況下易于升級(jí)。智能電源轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)部有中央處理器，利用車輛通信系統(tǒng)接收開關(guān)信號(hào)，并通過通信線路與其它模塊分享開關(guān)狀態(tài)信息。當(dāng)輸入條件滿足時(shí)，智能電源轉(zhuǎn)換裝置接通或者斷開相應(yīng)的車身電氣系統(tǒng)執(zhí)行器電源電路。控制過程為智能電源轉(zhuǎn)換裝置輸出小電流接通繼電器線圈，以繼電器常開觸點(diǎn)動(dòng)作，從而接通大電流負(fù)載電路。