秋季是霧多發(fā)的季節(jié)，通常華北平原一帶每年9月到次年2月的大霧日數(shù)占全年的70%以上，而歷年因?yàn)殪F霾導(dǎo)致的交通事故更是數(shù)不勝數(shù)。

霧霾天氣道路能見(jiàn)度低，很大程度上妨礙駕駛員的視覺(jué)，影響駕駛員的觀察和判斷，為確保惡劣天氣情況下道路交通安全、有序、暢通，不少轄區(qū)交1警隊(duì)提前對(duì)各路口、路段的爆閃燈進(jìn)行擦拭和清洗，對(duì)不爆閃的或缺失爆閃燈的路口進(jìn)行重新安裝。

　　不過(guò)，1初的信號(hào)燈只有紅綠兩色，黃燈是后來(lái)在美國(guó)才出現(xiàn)。次世1界大1戰(zhàn)之后，美國(guó)迅速崛起，街道上的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，車速開(kāi)始變快，紅燈前急速停下比較困難，所以就有人想到在紅綠燈中間加一個(gè)黃燈，表示“慎行”。很多中文資料中都提到黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是當(dāng)時(shí)在美國(guó)通用電器公司任職的中國(guó)人胡汝鼎。與普通信號(hào)燈相比：1、太陽(yáng)能移動(dòng)信號(hào)燈光源壽命更長(zhǎng)，更節(jié)約能源。不過(guò)另有記載世界上盞紅黃綠三色、四方向的交通信號(hào)燈是在1920年10月投入使用的。

　　時(shí)至今日，無(wú)論早的發(fā)明者是誰(shuí)，交通信號(hào)燈都給社會(huì)帶來(lái)了秩序和便利，當(dāng)然是要在你我都要遵守規(guī)則的前提下。

隨著我國(guó)高速公路的蓬勃發(fā)展，智能交通管理在保障安全、提高交通管理效率等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。交通信息發(fā)布系統(tǒng)亦稱之為交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)，是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，是智能交通系統(tǒng)ITS(IntelligentTransportatio1nSystem)重要的顯示手段。作為智能交通管理形式之一的信息發(fā)布載體LED可變情報(bào)板，可顯示各種圖像和文字，通告各種交通情況和氣象信息，發(fā)布交通指令，保證交通行車安全。時(shí)至今日，無(wú)論最早的發(fā)明者是誰(shuí)，交通信號(hào)燈都給社會(huì)帶來(lái)了秩序和便利，當(dāng)然是要在你我都要遵守規(guī)則的前提下。所顯示的圖像和文字既可以事先編制、存儲(chǔ)在可變情報(bào)板控制器內(nèi)，也可在控制可變情報(bào)板的計(jì)算機(jī)上隨時(shí)進(jìn)行編制、再發(fā)布。