太陽能路燈安裝在戶外。雨天時，雷電是難以避免的，光源會毀壞太陽能路燈，而強光照會造成火災(zāi)事故或傷亡，導(dǎo)致重大損失。下邊就而言說雷電對太陽能路燈的危害及防范措施。 一、外界防雷和內(nèi)部防雷的融合 現(xiàn)階段，一般太陽能路燈的外界是由電導(dǎo)體原材料做成的，等同于防雷接地自身。在設(shè)計方案中，務(wù)必安裝引下線和接地網(wǎng)。這種系統(tǒng)軟件組成一個外界防雷系統(tǒng)。該系統(tǒng)軟件可防止太陽能路燈立即遭雷擊造成的火災(zāi)事故和生命安全安全事故。內(nèi)部防雷系統(tǒng)根據(jù)接地裝置和工作電壓保護來保護太陽能路燈內(nèi)的設(shè)備。該系統(tǒng)軟件能夠 避免雷擊磁感應(yīng)和別的方式的過壓，進而造成 開關(guān)電源毀壞，但外界防雷系統(tǒng)不可以確保。他們是緊密聯(lián)系的。內(nèi)部防雷系統(tǒng)務(wù)必與外界防雷系統(tǒng)或很多設(shè)備上的過壓保護器相接，如出入保護區(qū)的汽車底盤、電纜線和金屬軟管等，和等電位連接。 二、防雷控制模塊和過電壓保護控制模塊 防雷設(shè)備的作用是在短期內(nèi)內(nèi)將被保護系統(tǒng)軟件聯(lián)接到防雷接地系統(tǒng)軟件，使設(shè)備的每一個端口號全是防雷接地的。另外，電源電路中遭雷擊造成的極大單脈沖動能根據(jù)短路線釋放出來到路面，減少了設(shè)備各插口端電勢差，進而具有保護設(shè)備的功效。 三、設(shè)定防雷區(qū) 現(xiàn)階段，除開供電系統(tǒng)設(shè)備外，太陽能路燈還將配置一些通信設(shè)備來操縱太陽能路燈的電源開關(guān)和色度。這種設(shè)備和開關(guān)電源必須置放在防雷區(qū)，防雷區(qū)由機殼立即屏蔽掉。這兒的磁場弱得多。 四、防雷等電位連接 雷電導(dǎo)致的太陽能路燈毀滅性電勢差。電源插頭、電源線、金屬軟管等。務(wù)必與過壓保護器等電位連接，而且還務(wù)必在每一個內(nèi)部保護地區(qū)的連接處開展部分等電位連接。等電位連接務(wù)必相連接，終聯(lián)接到總等電位連接。

一體化太陽能路燈在環(huán)保企業(yè)的奉獻，一體化太陽能路燈以它環(huán)保節(jié)能、環(huán)境保護、安裝便捷等的優(yōu)點，悄悄的進入了城市的大街小巷，一體化太陽能路燈究竟能為綠色環(huán)保出是多少力呢？ 1 環(huán)保節(jié)能經(jīng)濟發(fā)展 ，每一個一體化太陽能路燈全是一個相對性單獨的系統(tǒng)軟件，在安裝工程施工時不用預(yù)埋件電纜線，也不用基坑開挖地面，節(jié)約了非常一部分資金投入和安裝花費；再聊耗電量，一盞一般道路路燈一天的閃燈時間為6鐘頭上下，用電量約為2度，一年必須300多元化水電費，一個市區(qū)按300盞道路路燈測算，一年就花銷近十萬元，用了一體化太陽能路燈就我省下了。 據(jù)報道，全國各地每一年增加室外照明燈具五千萬盞，假如太陽能路燈能占據(jù)千分之一，一年就能給我國節(jié)約上億度電。 2綠色環(huán)保 一體化太陽能路燈關(guān)鍵由四單位組成：光伏組件、發(fā)光二極管、太陽能電池板和控制板。光伏組件在白天消化吸收陽光照射，將太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換為電磁能存儲在太陽能電池板內(nèi)，到夜里天黑了時便充放電照明燈具。 一般好天和，在強光設(shè)下，填滿電要是4鐘頭，每一次電池充電進行后數(shù)能夠確保5天之上，不斷連陰雨三天也可一切正常工作中。 總而言之，在耗能越來越大的城市中，城市用電早已不敵其重：工業(yè)生產(chǎn)用電、家中用電量近些年都持續(xù)上升，逐漸飆升，許多城市用電高峰期的拉閘限電也是普遍。假如一體化太陽能路燈能普遍普及化，那么就極大地緩解了城市的用電工作壓力。

　1、光源照射的形狀

　　這個主要是看光源投射在平面上的形狀，這是評判燈具出光質(zhì)量優(yōu)劣的首要標(biāo)準(zhǔn)線。

　　對于品質(zhì)好的太陽能路燈，在光學(xué)處理上必然是十分靠譜的，反射器一般會采用二次配光的配光方式——有兩個反光杯，個為整個配光的反光杯，第二個為防眩作用的反光杯，能讓光斑顯得均勻圓潤，中心光強叫普通的LED等來說，要高出30%以上。

　2、光源是否有眩光

　　對于戶外照明來說，如果產(chǎn)生眩光是非常可怕的，除了會讓人的眼睛感到不適之外，還有可能會降低視覺對象的可見度，這就非常危險了，一般來說光源的亮度越高，眩光會越明顯;光源越接近視線，眩光也會更明顯，表觀面積越大，光源數(shù)目越多，眩光越顯著。

3、光源的色溫

　　光源的色溫也是需要考慮的一個重點，色溫太低或太高都不太合適，色溫過低呈現(xiàn)暖色調(diào)，雖然在觀感上會給人以更多的溫暖感，但是這樣的燈光效果也很容易給人以昏昏欲睡之感，這對于需要時刻保持清醒的司機來說，是非常危險。

　　而色溫過高，燈光會過白，對于燈光所照到的地方，色彩還原的不會那么真切，帶來視覺上的不適感，而且很容易給人以緊張壓抑之感，給司機帶來不亮情緒，顯然也是不利于開車場景。