除了安全，另外一種汽車剎車改裝廠商的情況就是為了好看了，而說(shuō)到改裝剎車是為了好，絕大多數(shù)是因?yàn)楦难b了大尺寸輪轂，而原廠的剎車盤(pán)和卡鉗都因?yàn)樘?，而顯得輪轂看起來(lái)空空的，也就是車友們常說(shuō)的不“飽滿”。

了解剎車系統(tǒng)

要改裝剎車，就必須要先了解下剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。

剎車系統(tǒng)

a.操控系統(tǒng)：腳踏板

b液壓系統(tǒng)：剎車總泵、剎車油管、剎車分泵(卡鉗)

c輔助系統(tǒng)：真空助力泵

d電子控制系統(tǒng)：ABS傳感器、ABS泵、ABS電腦組成

d執(zhí)行系統(tǒng)：剎車分泵(卡鉗)、剎車皮、剎車盤(pán)(碟)

剎車工作原理

目前的小型車基本都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

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常見(jiàn)的剎車系統(tǒng)，目前市面上的車型主要使用碟式剎車和鼓式剎車

1、碟式汽車剎車改裝廠商：當(dāng)踩下剎車踏板的時(shí)候，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗之的剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，就會(huì)推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤(pán)，使得剎車片與剎車盤(pán)發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

2、鼓式汽車剎車改裝廠商：當(dāng)踩下剎車踏板的時(shí)候，腳的施力會(huì)是剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產(chǎn)生壓力，壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動(dòng)剎車片，使得剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

【鄭州市金水區(qū)優(yōu)鑫汽車配件經(jīng)營(yíng)部】有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，我們所創(chuàng)設(shè)的企業(yè)是一個(gè)能持續(xù)發(fā)展的、有效益的企業(yè)。歡迎咨詢來(lái)電！。

汽車剎車改裝廠商系統(tǒng)主要是要加強(qiáng)散熱能力和摩擦力，汽車的制動(dòng)能力才會(huì)提升，改裝產(chǎn)品就是針對(duì)這兩點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。要想明顯的提升車輛的制動(dòng)性能，則要加大制動(dòng)盤(pán)的尺寸，換用改裝版的制動(dòng)塊。

要想提高車輛的制動(dòng)性能，除了加強(qiáng)制動(dòng)終端——制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)塊散熱能力和它們之間的摩擦力。更換的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)塊（又稱制動(dòng)片、摩擦片、來(lái)令片）是提高制動(dòng)力為簡(jiǎn)單、直接、有效的方法。

裝風(fēng)格和改裝用品都有所出入，不能只是看到其他車輛上用了某個(gè)改裝零件就不管三七二十一地急于在自己的車輛上也裝上一個(gè)。

【鄭州市金水區(qū)優(yōu)鑫汽車配件經(jīng)營(yíng)部】在行業(yè)內(nèi)一直踏實(shí)前行，誠(chéng)信是我們的原則高品質(zhì)是我們的方向滿意服務(wù)是我們的目標(biāo)。歡迎來(lái)電選購(gòu)！

汽車剎車改裝廠商的目的改裝車的目的其實(shí)只有一個(gè)：讓車手輕松地連續(xù)地維持的剎車狀態(tài)。

一套的改裝剎車系統(tǒng)（包括剎車卡鉗，剎車片，剎車盤(pán)，剎車鋼喉，剎車油...）,也許在極限動(dòng)力的輸出上，并不能超越原廠的剎車卡鉗。但是，改裝剎車往往可以讓車手比較為輕松的腳感連續(xù)踩出的剎車狀態(tài)。為什么要改裝剎車？同樣一部車做100km/h-0的減速試驗(yàn)，原廠剎車，一腳重剎之后ABS馬上系統(tǒng)，你聽(tīng)到ABS總泵一陣“咯咯咯咯”地響聲，花了40米的距離完成了一次減速。然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離已經(jīng)變成了45米甚至50米。搭配合適的改裝剎車，一腳重剎之后，ABS系統(tǒng)保持沉默，完全不啟動(dòng)工作，輪胎并沒(méi)有抱死，但你卻可以清晰地聽(tīng)到輪胎在抱死與非抱死極限邊緣狀態(tài)下的響胎聲，以及腳下清晰明了的制動(dòng)感，你花了38米完成了一次減速，然后，你不斷重復(fù)這個(gè)過(guò)程，5次甚至10次以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的制動(dòng)距離依然是38米。

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