電噴發(fā)動(dòng)機(jī)按噴油泵總數(shù)可分成多一點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。 不一樣種類(lèi)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)汽缸有一個(gè)油泵咀，英文簡(jiǎn)寫(xiě)為MPI，稱(chēng)多一點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)好多個(gè)汽缸同用一個(gè)油泵咀，英文簡(jiǎn)寫(xiě)SPI，稱(chēng)單點(diǎn)噴射。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有挺大的差別，在應(yīng)用操作步驟上也頗有不一樣。起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)（包含冷車(chē)起動(dòng)），一般不用增加油門(mén)踏板。隨著單片機(jī)計(jì)算能力和內(nèi)存容量越來(lái)越大，汽車(chē)電腦的功能也越來(lái)越多。由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常有冷起動(dòng)加濃、全自動(dòng)冷車(chē)快待速作用，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在冷車(chē)或熱車(chē)情況下圓滿(mǎn)起動(dòng)；在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以前和起動(dòng)全過(guò)程中，像起動(dòng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那般不斷迅速擰油門(mén)踏板的方式 來(lái)提升點(diǎn)火提前角的作法是失效的。由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)踏板只控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟度，它的點(diǎn)火提前角徹底是依據(jù)進(jìn)供氣量主要參數(shù)來(lái)決策；在汽車(chē)油箱油少情況下，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。由于電動(dòng)泵是靠穿過(guò)泵的汽柴油來(lái)開(kāi)展制冷的。在汽車(chē)油箱油少情況下長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)使電動(dòng)泵因超溫而燒毀。

汽車(chē)電腦板容易壞嗎,大家都知道我們平時(shí)用的電腦主板什么的一般情況下是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的，那么為什么汽車(chē)電腦主板會(huì)壞呢，喜歡的朋友一起來(lái)看-看吧,希望對(duì)大家有所幫助。在用電腦歷史比較久的人群中,大家都會(huì)有這樣一種印象,電腦里無(wú)論是機(jī)箱、電源、CPU、內(nèi)存等配件, 我們經(jīng)?？梢杂蒙先迥甓疾粫?huì)壞,而主板這個(gè)部件，是除了 硬盤(pán)這個(gè)唯- -必須的機(jī)械部件之外,損壞的部件。供電電路一般情況下,空調(diào)器電腦板需要兩種電壓:一是供CPU使用的 5V電壓。使用電腦已經(jīng)有超過(guò)十年的時(shí)間，也經(jīng)常會(huì)幫周遭的朋友解決電腦軟硬件問(wèn)題，在硬件中出問(wèn)題的機(jī)會(huì)，主板也是的。那么汽車(chē)電腦主板容易相互現(xiàn)問(wèn)題嗎。

現(xiàn)階段在一些中車(chē)上，不僅柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用ECU，在其他很多地區(qū)都可以發(fā)覺(jué)ECU的蹤跡。比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速箱、積極懸掛系統(tǒng)系統(tǒng)、汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)式電控坐椅等都配備有分別的ECU。伴隨著小汽車(chē)數(shù)字化自動(dòng)化技術(shù)的提升，ECU可能日漸增加，路線會(huì)日漸繁雜。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前和起動(dòng)過(guò)程中，像起動(dòng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門(mén)踏板的方法來(lái)增加噴油量的做法是無(wú)效的。為了更好地簡(jiǎn)單化電源電路和控制成本，車(chē)上好幾個(gè)ECU中間的信息傳送就需要選用一種稱(chēng)之為時(shí)分復(fù)用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)性，將全車(chē)的ECU產(chǎn)生一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也就是CAN系統(tǒng)總線。 ECU除開(kāi)按照不一樣的行車(chē)情況來(lái)提供適度的燃料、調(diào)節(jié)打火視角與機(jī)會(huì)外，還務(wù)必承擔(dān)操縱各種各樣電子器件配備，如冷氣機(jī)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)及其自我檢測(cè)系統(tǒng)等，針對(duì)車(chē)子而言，ECU等同于身體的人的大腦，承擔(dān)接納各種各樣數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)過(guò)內(nèi)建的基本程序辨別后，來(lái)操縱每個(gè)系統(tǒng)，以保持車(chē)子一切正常的行車(chē) 行車(chē)電腦有紀(jì)錄和維護(hù)的作用，行車(chē)電腦將車(chē)輛方式的動(dòng)態(tài)性紀(jì)錄在新劇中，便于維修人員隨時(shí)隨地啟用，在產(chǎn)生安全事故的情況下，還可以很便捷的從電腦上中調(diào)成車(chē)輛在無(wú)法控制使的速率，轉(zhuǎn)為等姿勢(shì)和信息，以供大家分辨。

普通中低端汽車(chē)多數(shù)只有一塊電腦板，也就是一般所謂的ECU行車(chē)電腦。這個(gè)硬件設(shè)備的作用是采集分析各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)計(jì)算噴油量與點(diǎn)火時(shí)間等等參數(shù)，一旦損壞則車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)更無(wú)法駕駛。如果嘗試啟動(dòng)沒(méi)有任何反應(yīng)，那就說(shuō)明主板已經(jīng)損壞；損壞的電腦板由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)還有可能維修，不過(guò)大部分車(chē)輛都是直接更換總成。所以電腦板損害且無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，辦法就是叫救援了。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有挺大的差別，在應(yīng)用操作步驟上也頗有不一樣。如電腦板燒壞但車(chē)輛還能夠啟動(dòng)，這種情況說(shuō)明該車(chē)不僅有一塊板且有針對(duì)電腦板損壞的應(yīng)急處理系統(tǒng)。多模塊是把各項(xiàng)功能區(qū)分開(kāi)來(lái)防止出現(xiàn)硬件故障導(dǎo)致車(chē)輛失控，此時(shí)如能夠啟動(dòng)則車(chē)輛會(huì)有蠕行模式，只要可以脫困則能以低速駕駛到就近的維修點(diǎn)。以這種模式駕駛充其量是費(fèi)油一些，或者燃燒不充分導(dǎo)致出現(xiàn)些積碳，然而成本也還是要比救援拖車(chē)低太多。