很多車主都覺(jué)得自己的車很耗油，其實(shí)這與平時(shí)的保養(yǎng)有著很大的關(guān)系，不定時(shí)保養(yǎng)也是讓汽車油耗升高的原因之一。

車輛應(yīng)該定期保養(yǎng)，另外，也要為汽車定期更換的燃油清潔添加劑，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及噴油嘴，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于狀態(tài)

。

現(xiàn)在很多新車主對(duì)于買(mǎi)到的新車應(yīng)如何磨合都不太了解，經(jīng)常是深一腳，淺一腳地踩剎車。其實(shí)新車一兩千公里內(nèi)是磨合期，應(yīng)

當(dāng)避免高速、長(zhǎng)途和滿載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛，時(shí)速不

宜超過(guò)90km，也不可以長(zhǎng)期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長(zhǎng)期固定在一個(gè)擋位行駛，基本上在2000公里以后就可以

正常使用了。

變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因有哪些呢？東風(fēng)凱普特駕駛室，河北凱普特駕駛室，凱普特駕駛室基地就來(lái)跟大家講講。

1、由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤(pán)輪齒磨損過(guò)量，沿齒長(zhǎng)方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)

速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪 沿軸向脫開(kāi)。  

2、變速又彎曲變形，磨損過(guò)甚、固定螺釘松動(dòng)或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。

3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。

4、齒輪或齒套磨損過(guò)甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。

襄陽(yáng)天一同興銷售的東風(fēng)凱普特駕駛室,外觀按照空氣動(dòng)力學(xué)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證整車操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)，獨(dú)特的超大直立式前檔玻璃設(shè)計(jì)，加大了駕駛員仰視及左右視線范圍；裝配防眩水晶大燈，美觀大氣的同時(shí)更比同級(jí)車輛照射區(qū)擴(kuò)大了20%；采用陰級(jí)電泳底漆和德國(guó)杜爾旋杯面漆噴涂工藝，讓油漆保持5年仍然光亮不褪色，凸顯凱普特的形象。

一些車主為了保證的清潔度，會(huì)采用在里添加清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

 不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

 怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。