一種新型快速運模地鐵管片自動化生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線將管片脫模區(qū)和澆筑作業(yè)區(qū)分離,實現(xiàn)了成品管片脫模及轉(zhuǎn)運物流、鋼筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分離,進一步提升了各物流流轉(zhuǎn)效率,從而大幅提升管片的生產(chǎn)能力。盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道一次熱軋成型，表面防腐采用絕緣封閉層 多元合金共滲層，盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN，設(shè)計荷載不小于14kN，槽道在拉力、軸力加載到30kN時槽道不發(fā)生任何屈服變形。通過對比分析快速運模管片生產(chǎn)線與2 4管片生產(chǎn)線,闡述了快速運模管片生產(chǎn)線的優(yōu)勢和特點在這個科技大的時代,如何運用自動化機械化來完成復(fù)雜的生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率,是人們研究的重點.生產(chǎn)地鐵盾構(gòu)管片這種龐然大物更是如此.本文就地鐵盾構(gòu)管片自動化

管片采用固定臺座法施工。鋼筋入模、模具組裝、混凝土澆筑及管片蒸汽養(yǎng)護均在固定位置完成。

       生產(chǎn)的鋼筋籠按批量進行檢測后，用平移小車運送至混凝土澆筑區(qū)，通過行吊入模，混凝土攪拌站生產(chǎn)的合格混凝土裝入料斗通過農(nóng)用車運送至行吊下，再吊至模具上方下料，采用人工振動幫振搗，抹面完成后，采用收納式帆布罩將模具覆蓋通入蒸汽養(yǎng)護，管片混凝土強度達到脫模強度后，脫模移至存放場地儲存并進行保濕養(yǎng)護。國內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗使用，拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。杭州地鐵管片模，就選杭州蕭山不銹鋼設(shè)備制造廠

混凝土的攪拌及振搗成型技術(shù) 混凝土的攪拌國內(nèi)外基本均采用微電腦控制,電子計量,強制式攪拌生產(chǎn)的技術(shù)?；炷恋恼駬v成型技術(shù),目前國內(nèi)外基本有兩種方式：整體成型技術(shù)和人工振搗成型技術(shù)。

3.1 振搗成型

（1）入模溫度測量

在混凝土澆筑前對入模溫度進行測量（由專職人員進行，并做好相關(guān)的記錄）：混凝土入模溫度不得低于5.

(2) 混凝土的澆筑

  a．測量后應(yīng)盡快澆筑，減少熱量損失。

  b．每個模具分三層下料，每層之間隔40秒左右，保證管片的密實度、減少氣泡、砂眼等外觀缺陷。

c．做好澆筑前的各種應(yīng)急措施。