數(shù)控加工技術(shù)帝意義特性：數(shù)控機床一開始就選中具備單純性面的飛機零件做為加工目標，處理一般的加工方式解決不了的重要。數(shù)控加工的較大 特性是用破孔帶（或錄音帶）控制機床開展全自動加工。2、防止陽光的直接照耀和其它熱輻射，所以精密數(shù)控設(shè)備要遠離振蕩大的設(shè)備，如沖床、鍛壓設(shè)備等。因為飛機和發(fā)動機零件各不相同的特性：飛機的零、預(yù)制構(gòu)件規(guī)格大、型面繁雜；柴油發(fā)動機零、預(yù)制構(gòu)件規(guī)格小、精度高。因而飛機生產(chǎn)制造單位和柴油發(fā)動機生產(chǎn)制造單位所采用的數(shù)控機床各有不同。

一臺數(shù)控機床有多少個維護點

①定點。首先要確定一臺數(shù)控機床有多少個維護點，科學地分析這臺設(shè)備，找準可能發(fā)生故障的部位。

②定標。對舟個維護點要逐個制訂標準，例如間隙、溫度、壓力、流量、松緊度等，都要有明確的數(shù)量標準，只要不超過規(guī)定標準就不算故障。

③定期。多長時間檢查一次，要定出檢查周期。

④定項。每個維護點檢查哪些項目也要有明確規(guī)定。舟個點可能檢查一項，也可能檢查兒項。

⑤定人。由誰進行檢查，是操作者、維修人員還是技術(shù)人員，應(yīng)根據(jù)數(shù)控機床檢查的部位和技術(shù)精度要求，落實到人。

⑥定法。怎樣檢查也要有規(guī)定，是人工觀察還是用儀器測量，是采用普通儀器還是精密儀器。

⑦檢查。檢查的環(huán)境、步驟要有規(guī)定，是在生產(chǎn)運行中檢查還是停機檢查，是解體檢查還是不解體檢查。

⑧記錄。檢查要詳細做記錄，并按規(guī)定格式填寫清楚.要填寫檢查數(shù)據(jù)及其與規(guī)定標準的差值、判定印象、處理意見，檢查者要簽名并注明檢查時間。

⑨處理。檢查中間能處理和調(diào)v的要及時處理和調(diào)整，并將處理結(jié)果記入處理記錄。沒有能力或沒有條件處理的，要及時報告有關(guān)人員，安排處理。但任何人、任何時間處理都要填寫處理記錄。

⑩分析。檢查記錄和處理記錄都要定期進行系統(tǒng)分析，找出薄弱“維護點”.即故障率高的點或損失大的環(huán)節(jié)，提出意見，交設(shè)計人員進行改進設(shè)計。數(shù)控車床的運用環(huán)境（如溫度、濕潤程度、振蕩、電源電壓、頻率及干擾等）會影響機床的正常運轉(zhuǎn)，所以在安裝機床時應(yīng)嚴明要求做到合乎機床文字說明規(guī)定的安裝條件和要求。數(shù)控機床的點檢可分為日常點檢和專職點檢兩個層次。日常點檢負責對機床的一般部件進行點檢、處理和檢六機床在運行過程中出現(xiàn)的故障，由機床操作人員進行。專職點檢負責機床的關(guān)鍵部位和重要部件按周期進行重點點檢和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，制定點檢計劃，做好診斷記錄，分析維修結(jié)果，提出改善設(shè)備維護管理的建議，由專職維修人員進行。數(shù)控機床的點檢作為一項工作制度，必須認真執(zhí)行并持之以恒，才能保證機床的正常運行。

數(shù)控機床軸承常見的質(zhì)量問題

數(shù)控加工廠家潤滑不良

據(jù)調(diào)查，潤滑不良是造成軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：未及時加注潤滑劑或潤滑油；潤滑劑或潤滑油未加注到位；潤滑劑或潤滑油選型不當；潤滑方式不正確等等。

建議：選擇正確的潤滑劑或潤滑油，使用正確的潤滑加注方式。

數(shù)控加工廠家污染

污染也會導致軸承過早損壞，污染是指有沙塵、金屬屑等進入軸承內(nèi)部。主要原因包括：使用前過早打開軸承包裝，造成污染；安裝時工作環(huán)境不清潔，造成污染；軸承的工作環(huán)境不清潔，工作介質(zhì)污染等。

建議：在使用前不要拆開軸承的包裝；安裝時保持安裝環(huán)境的清潔，對要使用的軸承進行清洗；增強軸承的密封裝置。

數(shù)控加工廠家疲勞

疲勞破壞是軸承常見的損壞方式。常見的疲勞破壞的原因可能是：軸承長期超負荷運行；未及時維修；維修不當；設(shè)備老化等。

軸承的質(zhì)量軸承本身質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到使用壽命.