船舶應(yīng)當裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商

船舶應(yīng)當裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊。在航程中需進行緊急修理時，應(yīng)由船上工程師使用這些工具設(shè)施。冷藏設(shè)備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特性。所載制冷劑的供給量應(yīng)當根據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)量而定。在運輸之前，從托運人處獲得所有運輸條件的詳細說明至關(guān)重要，包括溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國際冷鏈技術(shù)（ICCT）有關(guān)運輸條件的說明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

裝載和運輸指南

冷藏箱開通電源后，應(yīng)用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應(yīng)當檢查以確保冷藏插座盒完全關(guān)閉，以防止航程過程中有水進入。冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)安排有經(jīng)驗的船員檢查確認冷藏裝置開始運轉(zhuǎn)，溫度正在逐步達到設(shè)定值。如果冷藏裝置不運轉(zhuǎn)，應(yīng)當采取基本檢查措施。許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對于華氏度和攝氏度，以及正負溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定正確。如果實際溫度設(shè)定與貨物運輸指示之間存在任何差別，均應(yīng)立即匯報。

數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數(shù)據(jù)存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預(yù)檢結(jié)果和報警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)交流情況。這些數(shù)據(jù)可直接到電腦中，進而可進行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開始行程”信息，該信息應(yīng)當包括貨物的來源地及其目的地。同時應(yīng)檢查確認其日期和時間信息是否準確。

堆場起重機主要的風(fēng)險是堆垛機碰撞，即集裝箱吊具或其下方的集裝箱與另一個集裝箱發(fā)生碰撞，這會造成集裝箱堆垛崩塌，進而導(dǎo)致起重機、集裝箱以及貨物受損。令人擔憂的是集裝箱墜落在等候的卡車上會造成人員受傷。分析顯示，引進自動堆垛起重機相關(guān)的技術(shù)或許能夠防止此類事故的發(fā)生，手動堆場起重機也可以應(yīng)用這種技術(shù)。

火災(zāi)的影響是毀滅性的，而且會造成多種后果。值得注意的是，大約44%的集裝箱碼頭火災(zāi)成本都來源于升降式裝卸車。為減少此類事故發(fā)生，機艙內(nèi)需要設(shè)有探測和抑制系統(tǒng)，并進行適當維護。由于可用的信息有限，涉及貨物的火災(zāi)可能更難以預(yù)防，但謹慎的消防工作有助于將潛在損失降到低。