450*150 450*150 9 14 20 83.41 65.5

450*200 446*119 8 12 20 84.95 66.7

450*200 450*200 9 14 20 97.41 76.5

500*150 500*150 10 16 20 98.23 77.1

500*200 496*199 9 14 20 101.3 79.5

500*200 500*200 10 16 20 114.2 89.6

500*200 506*201 11 19 20 131.3 103

600*200 596*199 10 15 24 121.2 95.1

600*200 600*200 11 17 24 135.2 106

600*200 606*201 12 20 24 153.3 120

700*300 692*300 13 20 28 211.5 166

700*300 700*300 13 24 28 235.5 185

常用H型鋼理bai論重量表

美標(biāo)H型鋼的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類。美、英等國(guó)采用英制，、日本、德國(guó)和等國(guó)采用公制，盡管英制和公制使用的計(jì)量單位不同，但對(duì)美標(biāo)H型鋼則大都用4個(gè)尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國(guó)對(duì)美標(biāo)H型鋼尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不大。

用軋機(jī)軋制美標(biāo)H型鋼，軋件斷面可得到較均勻的延伸，翼緣內(nèi)外側(cè)軋輥表面的速度差較小，可減輕產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力及外形上的缺陷。適當(dāng)改變軋機(jī)的水平輥和立輥的壓下量，便能獲得不同規(guī)格的美標(biāo)H型鋼。軋機(jī)的軋輥外形，形狀簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，軋輥的消耗可大為減少。

印度制定產(chǎn)能翻番的目標(biāo)背后有需求強(qiáng)力增長(zhǎng)預(yù)期的推動(dòng)?？v向來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)量從2000年的0.03噸迅速增長(zhǎng)到2017年的0.08噸，但橫向比較來看，印度人均鋼鐵消費(fèi)仍較低。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年印度人均鋼鐵消費(fèi)量?jī)H0.08噸，低于全球平均水平0.23噸，較的人均水平0.54更是相去甚遠(yuǎn)。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平，且其良好增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù)，參照其他****發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將有力推動(dòng)該國(guó)鋼鐵消費(fèi)量上行。從這個(gè)角度來看，未來印度Q355D角鋼消費(fèi)需求潛力巨大。

印度鋼鐵消費(fèi)量的增長(zhǎng)主要源自于城鎮(zhèn)化過程產(chǎn)生的大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。由于印度至今都沒有建立全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，所以很難從各邦獲得稅收，從而就很難進(jìn)行大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從印度的火車速度就能看出印度的基礎(chǔ)設(shè)施極其落后。交通、城市配套、城市服務(wù)等功能的缺乏，嚴(yán)重阻礙了印度的城市化進(jìn)程，2017年印度的城市化水平僅為32.8%，落后近26個(gè)百分點(diǎn)，也低于發(fā)展家的平均水平。

 品種現(xiàn)貨方面，受期盤震蕩回落影響，Q355DH型鋼微幅下跌，市場(chǎng)成交一般，商家以觀望為主，本周產(chǎn)量微降、庫存累積加速，但與去年同期相比較低，對(duì)鋼價(jià)支撐較強(qiáng)，節(jié)前下跌空間有限；而Q355DH型鋼需求繼續(xù)惡化，庫存同比較高，鋼價(jià)仍趨弱勢(shì)，商家避險(xiǎn)情緒較濃，預(yù)計(jì)今日Q355DH型鋼盤面價(jià)格震蕩偏弱，現(xiàn)貨價(jià)格穩(wěn)中有跌。