濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。對(duì)此，采用以下控制措施：（1）預(yù)處理工藝的制定采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比最終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

球磨機(jī)大齒圈輪齒折斷的情況是比較多的，大家要注意它的修復(fù)方法，只有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)工作，才能在之后的使用中更加的順利，下面每一種大家都可以在日常中參考使用。

   1、將損壞的輪齒轉(zhuǎn)到上邊，用扁鏟將斷口鏟平，然后用直徑稍小于修整面寬度的鉆頭定位打孔，孔距為0.9—1.2倍孔徑。齒形損壞較少時(shí)，孔距可適當(dāng)偏大些。與此同時(shí)，選擇與孔徑配套的絲錐攻絲，深度為1.5—2.0倍孔徑。每孔內(nèi)旋入一根長(zhǎng)度為孔深加齒高的螺栓，緊固后用堆焊法做出齒形。后用手工砂輪機(jī)打磨，使新焊齒形與原齒形基本相同。此為應(yīng)急處理方法。專利文獻(xiàn)I的起動(dòng)機(jī)齒圈焊接于作為與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。注意修補(bǔ)前卸空物料和研磨體，過程中避免用錘和扁鏟及氣焊。為確保修補(bǔ)質(zhì)量，鑄鋼大齒圈用冷焊法，鑄鐵大齒圈用熱焊法。有條件的話，可事先將接觸小齒輪的那一面齒形做好，焊在螺栓上。

    2、將堆焊部位的周圍區(qū)域用氧—火焰加熱到300℃左右，然后進(jìn)行堆焊，并以齒形樣板檢驗(yàn)。堆焊后可用機(jī)床切削加工，也可用手工砂輪、鏟、銼修整齒形，用齒形樣板校驗(yàn)齒形和齒距，使齒形與原齒形尺寸基本一致。樹立口碑贏得民心“眾口鑠金，積毀銷骨”幾個(gè)極具張力的字眼，將口耳相傳的威力體現(xiàn)得淋漓盡致。后用氧—火焰或其他加熱方法進(jìn)行局部表面熱處理即可。

   上述這兩個(gè)方法是日常中球磨機(jī)大齒圈輪齒折斷的修復(fù)方法，我們?nèi)绻龅秸蹟嗟姆椒ǎ梢酝ㄟ^這些方法進(jìn)行修復(fù)，只有這樣還可以在之后的使用種比較順利。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。我國(guó)的齒輪行業(yè)呈現(xiàn)高速的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)齒輪行業(yè)在全國(guó)排名居于世界第四名，當(dāng)前我國(guó)可以自主生產(chǎn)中低檔的齒輪，現(xiàn)如今還不具備自主生產(chǎn)的資本，所以我國(guó)在加大力度發(fā)展齒輪行業(yè)的發(fā)展。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

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1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機(jī)床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標(biāo)控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對(duì)成整圈，對(duì)正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫

6. 超聲波探傷：合格后方可進(jìn)行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對(duì)中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。而齒輪的調(diào)質(zhì)具體是為了能夠改變齒輪材料的綜合力學(xué)性能的，這主要是為了能夠得到齒輪心部可以擁有足夠的韌性的，能夠方便傳遞時(shí)不會(huì)發(fā)生折斷的現(xiàn)象。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的制作方法

本發(fā)明涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)使用的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，特別涉及用于抑制該車輛 用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的硬度下降的技術(shù)。

背景技術(shù)：

如下所述的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部 位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動(dòng)。例如，文獻(xiàn)I以及2所記載的就是這種車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。文獻(xiàn)I的起動(dòng)機(jī) 齒圈焊接于作為與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。60mm，安置時(shí)應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。另外，文獻(xiàn)2的起動(dòng) 機(jī)齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動(dòng)板，該圓板狀的驅(qū)動(dòng)板作為與發(fā)動(dòng)機(jī) 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過將其端面彼此在互相對(duì)接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對(duì)該外周齒實(shí)施高頻淬火和/或

但是，上述現(xiàn)有的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，此時(shí)，該焊接時(shí)的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導(dǎo)由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問題。而且，有在周向上局部產(chǎn)生由于與所述小齒輪嚙合而產(chǎn)生的外周齒 的磨損這樣的問題。隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。

本發(fā)明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時(shí)產(chǎn)生的外周齒的硬度下降的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。

用于解決課題的技術(shù)方案

用于達(dá)成該目的的技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的主旨在于一種車輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部 件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，其中，(b)在該車輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈的內(nèi)周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向所述外周齒傳導(dǎo)的熱阻部。嚴(yán)重的結(jié)果就是影響到了鏈接的準(zhǔn)確性還有大齒圈的齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，則會(huì)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)還有噪音等，就會(huì)影響到窯的運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成 的直線槽。

另外，技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽。

另外，技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為從所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案2或者3所涉及的發(fā)明 中(a)所述小齒輪設(shè)置為，能夠在與所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方 向上移動(dòng)，在由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)；針對(duì)這種問題，長(zhǎng)城鑄鋼的一些相關(guān)技術(shù)人員，也是直接提出了相應(yīng)的修復(fù)方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進(jìn)行連接修復(fù)的方法。 (b)當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對(duì)的所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè) 置于該一方的側(cè)面。

另外，技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I至5中的任意一項(xiàng)所涉 及的發(fā)明中所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在執(zhí)行在車輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止 并且在車輛行駛開始時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)該 發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。機(jī)械性能取樣是否有特殊要求：與加工商提前約定好是現(xiàn)場(chǎng)取樣，還是取樣過程拍攝視頻打鋼印后交客戶確認(rèn)。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的內(nèi)周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態(tài)下、對(duì)通過例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車輛用起動(dòng) 機(jī)齒圈在與該圓板狀部件之間進(jìn)行焊接時(shí)，抑制了該焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)而導(dǎo)致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時(shí)引起的外周齒的硬度下降。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產(chǎn)生的磨損量。濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成的直線槽，所以由 于在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有周向槽或者直線槽，因此 與沒有該槽時(shí)相比較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時(shí)對(duì)外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽，所以由于在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有環(huán)狀槽，因此與沒有該環(huán)狀槽時(shí)相比較，上述焊 接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接時(shí)外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優(yōu)點(diǎn)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本。長(zhǎng)城機(jī)械大齒圈加工自古以來，好產(chǎn)品之品牌大多靠積淀，靠市場(chǎng)傳播力。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時(shí)將上述周向槽對(duì)位以與作為車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件時(shí)對(duì)周向槽具有的周向位置進(jìn)行焊接，但 根據(jù)形成有作為熱阻部的環(huán)狀槽的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，不需要上述那樣的對(duì)位或者焊接時(shí) 的考慮，所以削減了加工工時(shí)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本。

另外，根據(jù)技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為從所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車輛用 起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有貫通孔，因此與沒有該貫通孔時(shí)相比 較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時(shí)外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。齒圈毛坯加工廠家從成立開始，口碑的好壞，直接決定著企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大。

另外，根據(jù)技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述小齒輪設(shè)置為，能 夠在與所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上移動(dòng),在由所述起動(dòng)電動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)；齒輪生產(chǎn)廠家做為一家專業(yè)生產(chǎn)齒輪、齒輪生產(chǎn)加工的齒輪廠，擁有專業(yè)的齒輪生產(chǎn)設(shè)備，齒輪制造作為一種可以為各種設(shè)備充當(dāng)零件的產(chǎn)品，它是一種具有重大作用的零部件，下面為大家詳細(xì)介紹下。當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對(duì)的所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、 實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè)置于該一方的側(cè)面；所以抑制了車 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件焊接時(shí)的熱向車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動(dòng)時(shí)與該小齒輪接觸的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠謧鲗?dǎo)，所以能 夠抑制車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠钟捕认?降的情況。

另外，根據(jù)技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈， 在執(zhí)行在車輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止并且在車輛行駛開始時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)再 次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)，所以通過執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制，與不執(zhí)行該控制的情況相比，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次 數(shù)大幅度增加，即使在更需要起動(dòng)機(jī)齒圈的耐久性的情況下，僅通過施加在起動(dòng)機(jī)齒圈的 外周側(cè)設(shè)置熱阻部這樣比較簡(jiǎn)單的變更，便能夠提高起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的耐久性。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)改進(jìn)與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變1。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。左滑塊2與一步進(jìn)電機(jī)6傳動(dòng)連接，右對(duì)準(zhǔn)軸5與二步進(jìn)電機(jī)7傳動(dòng)連接。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 

大齒輪加工廠家為你介紹齒輪面的兩種加工方法

齒輪面的加工方法還是有很多的種的，今天大齒輪加工廠家就來給大家介紹這些方法：其中主要使用的就是插齒，滾齒，刨齒，擠齒、梳齒、銑齒、研齒、珩齒、磨齒、剃齒等等，但是經(jīng)常使用的也就只有四種的，就是滾齒、剃齒、插齒、磨齒，其中使用比較多的是這四種方法：滾齒，剃齒，插齒以及磨齒，今天主要是來介紹下滾齒與插齒的加工。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)如何降低大齒輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音噪音也算是一種環(huán)境污染，很多大型機(jī)械在運(yùn)行時(shí)都會(huì)有很大的噪音，有的甚至影響了周圍居民的正常生活。

滾齒是屬于展成法的，也可以看做是無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動(dòng)，滾齒轉(zhuǎn)動(dòng)一周之后，就和齒條在法相移動(dòng)一個(gè)刀齒，滾刀的連續(xù)傳動(dòng)，猶如一根無限長(zhǎng)的齒條在連續(xù)移動(dòng)是一樣的。當(dāng)滾刀與滾齒坯之間就一定要嚴(yán)格的按照齒輪與齒條的傳動(dòng)比于強(qiáng)制嚙合傳動(dòng)時(shí)，那么滾刀刀齒就會(huì)在一系列位置上的包絡(luò)線也就直接形成了工件的漸開線齒形。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測(cè)定、純潔度評(píng)定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。之后滾刀的垂直進(jìn)給，也就能夠滾切所需要的齒廓的?，F(xiàn)在較為先進(jìn)的技術(shù)主要有，多頭滾刀滾齒、硬齒面滾齒技術(shù)、大型齒輪滾齒技術(shù)、高速滾齒技術(shù)等。

大齒輪.jpg

插齒在使用方面還是比較適合使用在齒輪加工的內(nèi)齒輪以及多聯(lián)齒輪，之后再結(jié)合特殊刀具還有附件之后，也是能夠同時(shí)加工各種齒輪的部件的。堆焊后可用機(jī)床切削加工，也可用手工砂輪、鏟、銼修整齒形，用齒形樣板校驗(yàn)齒形和齒距，使齒形與原齒形尺寸基本一致。以上就是大齒輪加工廠家整理的滾齒與插齒，之后會(huì)持續(xù)的介紹剃齒以及磨齒，更多詳情資訊，請(qǐng)關(guān)注長(zhǎng)城鑄鋼網(wǎng)站，每天都有知識(shí)更新。