油氣潤滑的工作原理介紹

在給油氣潤滑下定義以前，讓我們以氣動式油氣潤滑系統(tǒng)為例來了解一下油氣潤滑的工作原理。

氣動式油氣潤滑系統(tǒng)主要由主站、兩級油氣分配器、PLC電氣控制裝置、中間連接管道和管道附件等組成。

主站是潤滑油供給和分配，壓縮空氣處理、油氣混合和油氣流輸出以及PLC電氣控制的總成。根據(jù)受潤滑設(shè)備的需油量和事先設(shè)定的工作程序接通氣動泵。壓縮空氣經(jīng)過壓縮空氣處理裝置進(jìn)行處理。潤滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器分配后被輸送到與壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)相連接的油氣混合塊中，并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合形成油氣流從油氣出口輸出進(jìn)入油氣管道。

在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，使?jié)櫥脱刂艿纼?nèi)壁波浪形地向前移動，并逐漸形成一層薄薄的連續(xù)油膜。經(jīng)油氣混合塊混合而形成的油氣流通過油氣分配器的分配，然后以一股極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤滑點。油氣分配器可實現(xiàn)油氣流的多級分配。由于進(jìn)入了軸承內(nèi)部的壓縮空氣的作用，即使?jié)櫥课坏玫搅死鋮s，又由于潤滑部位保持著一定的正壓，使外界的臟物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。

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油氣潤滑實際效果的驗證

根據(jù)以往的常識，油氣潤滑供送的特少量油量似不足以起到良好的潤滑作用，人們總是習(xí)慣上認(rèn)為加大供油量的方法可靠，而油氣潤滑的事實證明，這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時，軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值較高，因為此時供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的較低點恰好是供油量較小的時候，這也是油氣潤滑的較佳區(qū)域。因此，油氣潤滑用較小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。

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油氣潤滑適用的場合

油氣潤滑是一種新型的氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，它與傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)相比具有很高的優(yōu)越性，尤其適用于高溫，重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的場合。油氣潤滑尤其適用于高速電主軸，高速電機(jī)用的潤滑，能大幅提高在傳統(tǒng)潤滑方式實現(xiàn)不了的高速，還能在高速運行下滿足軸承可靠潤滑且溫升穩(wěn)定。

油氣潤滑能解決傳統(tǒng)的單相流體潤滑技術(shù)無法解決的難題，并有非常明顯的使用效果，延長軸承的使用壽命，改善了現(xiàn)場的環(huán)境。

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為什么高速電機(jī)中需要使用油氣潤滑

高速電機(jī)中的軸承也處于高轉(zhuǎn)速下，潤滑劑在離心力的作用下，使?jié)櫥瑒╋w濺，而不易粘附于滾動表面。而且在高轉(zhuǎn)速下，在軸承周圍會形成氣流，不能使?jié)櫥瑒┹p易進(jìn)入。不僅如此，還要解決高速電機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，軸承高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)的高熱對軸承本身強(qiáng)度的影響，據(jù)此上述情況，采用了油氣潤滑就能很好的解決這個問題。

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