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對28.5V低壓直流供電系統(tǒng)，解決裝機容量問題，不能通過提高發(fā)電機電壓，因為提高電壓，直流電機換向條件惡化，有觸頭的按觸器和各種開關(guān)的電弧嚴重，都降低供電系統(tǒng)的可靠性；不能提高單機容量，也不能增加發(fā)電機數(shù)量（安十二飛機上，有８個主發(fā)電機СТГ－12，總功率為96KW，總重量為300多千克；如果伊爾七六采用СТГ－12為主發(fā)電機，得安裝24個，總重量近１噸），因為每個發(fā)電機，都有一套電源系統(tǒng)，數(shù)量太多，總重量太大。因此，只能尋找其它供電系統(tǒng)。

現(xiàn)代飛機上用電機載設(shè)備多,需要多種不同頻率

現(xiàn)代飛機上用電機載設(shè)備多，需要多種不同頻率不同電壓的交流電和不同電壓的直流電。因此，需要多種電能變換設(shè)備。如果主電源系統(tǒng)是直流電，要獲得不同電壓的直流電，一般用直流升壓機或晶體直流變換器；要獲得不同頻率，不同電壓的交流電，一般采用變流機或靜止變流器，等等。機電式電能變換設(shè)備，其效率低，變換設(shè)備比較笨重，一般重量功率比為10KG/KW。而且升壓機、變流機也存在一個高空換向困難問題。所以，機載用電設(shè)備的增多，使得直流供電系統(tǒng)在能量變換上遇到了較大困難。

由于載波三角波(或鋸齒波)的上下款度是線性變化的,故這種技術(shù)

由于載波三角波（或鋸齒波）的上下款度是線性變化的，故這種技術(shù)就叫做脈寬控制逆變技術(shù)。由于載波三角波（或鋸齒波）的上下寬度是線性變化的，故這種調(diào)制方式也是線性的，當調(diào)制波為正弦波時，輸出矩形脈沖序列的脈沖寬度按正弦規(guī)律變化，這種調(diào)制技術(shù)通常又稱為正弦脈寬調(diào)制 技術(shù)。變頻電源與變頻器在現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)中都發(fā)揮著十分重要的作用，但是二者在用途、負載類型、輸出電壓、輸出頻率、輸出波形、控制方式等方面都有各自的特點，因此變頻電源的選購者有必要認清楚區(qū)別，從而根據(jù)自己的需求，選擇出真正適合自己的產(chǎn)品。

功率因子：這個數(shù)值通常介于0與1之間，而且其數(shù)值優(yōu)良不能大于1，它是W(實功率)與VA(虛功率)值之間的比數(shù)，而比數(shù)的高與低，比數(shù)越高則電器本身的效能越好，反之比數(shù)越低，則表示電器本身所消耗的能源越大，也就越耗電。瞬間反應(yīng)能力：當輸入電壓在瞬間發(fā)生較大的變化（在允許范圍之內(nèi)），輸出的穩(wěn)定電壓值恢復(fù)正常所用的時間，也是電源對異常情況的反應(yīng)能力。