雙導(dǎo)梁架橋機(jī)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)優(yōu)勢(shì)介紹：

　?。?）結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，易于操作，易于維護(hù)，模塊化設(shè)計(jì)，直接適用于組件之間；

　　（2）電氣面板：模塊化設(shè)計(jì)，涵蓋了非常廣泛的工作范圍。該系統(tǒng)是專為安裝和維護(hù)可靠方便，具有無(wú)熔絲電路，管道布線和無(wú)螺紋端子。每一組驅(qū)動(dòng)，裝有電機(jī)過載保護(hù)裝置提供有效的保護(hù)，不可超載；

　?。?）限位開關(guān)：防止起重吊裝出故障；

安全施工

實(shí)際上鋪架單位往往對(duì)線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因?yàn)?，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路“路基驗(yàn)標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是以自檢為主的管理方法。許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，使各子工程的開工時(shí)間、開工順序以及整個(gè)工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到最科學(xué)合理的編排。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制，加強(qiáng)工程的檢查工作，必須作到：所有要求進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，否則不予承認(rèn)：前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實(shí)可信。

公司主要從事“路港”牌橋、門式起重機(jī)，提梁機(jī)、移動(dòng)模架（造橋機(jī)）,架橋機(jī)，路橋用模板，運(yùn)梁平車，造船門式起重機(jī)，港口起重機(jī)，防爆系列起重機(jī)，電動(dòng)葫蘆及各種起重配件的生產(chǎn)和銷售。安裝人員需要熟悉架橋機(jī)的機(jī)構(gòu)、包括一些技術(shù)參數(shù)，經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)人員才可以進(jìn)行安裝調(diào)試工作。產(chǎn)品廣泛用于機(jī)械、冶金、電力、鐵路、水利、港口、碼頭等各行業(yè)，產(chǎn)品性能優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，深得用戶好評(píng)。

智能路橋公路架橋機(jī)就是不需要太多人力去對(duì)它進(jìn)行操控，它的特點(diǎn)就是比較智能化，能夠減少人工的操作時(shí)間與其所占據(jù)的人數(shù)，在很大的程度上讓人們更多的工作時(shí)間投放在別的地方；本設(shè)備是根據(jù)原始的架橋機(jī)進(jìn)行改裝、修正得來(lái)的新一款設(shè)備，這樣完善設(shè)備能夠很好地幫助人們進(jìn)行使用；我們的設(shè)備在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就采用合理的受力模式，使其能夠均勻的進(jìn)行分力，保證其設(shè)備能夠很好的進(jìn)行工作。架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程所有架梁人員進(jìn)入工地時(shí)，均應(yīng)按規(guī)定穿戴安全防護(hù)用品。

架橋機(jī)機(jī)臂兩端通過橫聯(lián)連接在一起，二、三號(hào)柱與機(jī)臂通過高強(qiáng)螺栓固定聯(lián)接。架橋機(jī)在三號(hào)柱走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和一號(hào)柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。一號(hào)柱縱移時(shí)可與機(jī)臂相對(duì)運(yùn)動(dòng)，架梁時(shí)通過節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。二、三號(hào)柱部位采用馬鞍形橫聯(lián)連接，可以進(jìn)一步提高機(jī)臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結(jié)構(gòu)既可以保證起重小車的通行，又能提高整機(jī)的橫向整體性。