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航線優(yōu)勢(shì)一般表現(xiàn)在：一是速度（天數(shù)）；二是中轉(zhuǎn)（）；三是艙位（TEU）；四是目的港的服務(wù)；五是調(diào)度能力等。

1.（MSC）地中海航運(yùn)

　　歐洲、地中海、非洲。運(yùn)價(jià)較低，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力簽提單慢的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對(duì)船期要求較高的客戶。

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     信譽(yù)好的海運(yùn)國(guó)際貨代能夠抓住常人不能注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題，國(guó)際運(yùn)輸項(xiàng)目過(guò)程中有數(shù)不清的文件和合同，工作量相當(dāng)大，有些人可能感到疲乏，加之對(duì)客戶的信任不會(huì)過(guò)多觀察，但其實(shí)不可取，合同中一個(gè)小的引號(hào)的小數(shù)點(diǎn)會(huì)造成嚴(yán)重的項(xiàng)目損失，而代理們善于發(fā)現(xiàn)這些。廣州去基加利散貨雙清運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。


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     一旦合同到期，進(jìn)口的設(shè)備物資必須在海關(guān)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)離境，離境后海關(guān)會(huì)按照設(shè)備使用年限計(jì)提的折舊費(fèi)用作為基數(shù)納稅后，返還的剩余額度的保函，完成臨時(shí)進(jìn)口反出口流程。臨時(shí)進(jìn)口轉(zhuǎn)進(jìn)口模式：這種模式下，更多考慮設(shè)備使用的不確定性和項(xiàng)目前期經(jīng)營(yíng)壓力，若進(jìn)口的設(shè)備物資前期是以臨時(shí)進(jìn)口方式入關(guān)，后期向海關(guān)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為進(jìn)口時(shí)，考慮到貨幣嚴(yán)重貶值且海關(guān)按照新匯率征收稅款和罰息，從而導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)交的稅款和罰息遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于臨時(shí)進(jìn)口之日的稅款。廣州去基加利散貨雙清運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。


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    必須從埃塞商業(yè)銀行網(wǎng)上系統(tǒng)申請(qǐng)LPCO即銀行免稅許可，在網(wǎng)上填報(bào)信息時(shí)務(wù)必確認(rèn)形式以及箱單信息的完整性，并與原始單據(jù)保持一致。必須保證箱單詳盡無(wú)遺漏，且無(wú)夾帶。若在中某一大項(xiàng)中的總名稱下還有很多具體分項(xiàng)，比如：貨物總名稱是發(fā)電機(jī)備件套裝，其中包括許多不同規(guī)格類型的備件材料諸如IGBT，電涌保護(hù)器等，在箱單后再做一個(gè)詳單附件。廣州去基加利散貨雙清運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。