在2007年實(shí)行的中國(guó)鐵路第六次大提速，中國(guó)首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟(jì)線等）大規(guī)模開行時(shí)速高達(dá)200～250公里的中國(guó)鐵路高速（CRH）動(dòng)車組列車，達(dá)到了世界上既有線提速改造的先進(jìn)水平。

斯蒂文森制造的英國(guó)的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國(guó)火箭號(hào)”?？墒侵袊?guó)工人卻在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫作“龍?zhí)枴睓C(jī)車。由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中國(guó)火箭）的字樣和龍的標(biāo)記。

的列車是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。到了19世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。20世紀(jì)40年代以后蒸汽機(jī)車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來又出現(xiàn)電力機(jī)車和動(dòng)車組。電氣化鐵路的投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本低的。