在EPS這里,充電器是一個僅需向蓄電池組提供相當(dāng)于10%蓄電池組容量（Ah）的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。其一般應(yīng)該需要具備三大功能系統(tǒng)：由消防應(yīng)急工作照明燈，所組成的消防工作照明功能系統(tǒng)，為滅火以及救援人員而設(shè)置，一般設(shè)置在發(fā)電配電房、消防泵房、消防控制中心、通訊中心等此類的重要場所，其應(yīng)急工作時(shí)間不應(yīng)低于90min，并滿足正常工作照度要求。此時(shí)，市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應(yīng)急負(fù)載供電。與此同時(shí)，在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下，逆變器停止工作處于自動關(guān)機(jī)狀態(tài)。在此條件下，用戶負(fù)載實(shí)際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電，因此，EPS應(yīng)急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達(dá)到節(jié)能的效果。

關(guān)鍵時(shí)刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量優(yōu)良，價(jià)格合理，歡迎來電咨詢。

小齒輪助力式(P-EPS)

小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)仍為一體，只是整體安裝在轉(zhuǎn)向小齒輪處，直接給小齒輪助力，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)向力。因此，許多場合并不建議使用雙逆變在線式UPS，而是推薦使用節(jié)能ECO（ECONOMYCOOLOPERATION）工作狀態(tài)下的UPS，即平常由市電供應(yīng)負(fù)載，在市電不正常時(shí)，再由蓄電池經(jīng)逆變器逆變輸出供電?？捎糜谥行蛙囕v，提供較大的助力值。該形式可使各部件布置更方便，但當(dāng)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間裝有萬向傳動裝置時(shí)，轉(zhuǎn)矩信號的取得與助力車輪部分不在同一直線上，助力控制特性難以保證準(zhǔn)確。

直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系統(tǒng)的動力輔助機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器的齒條組成一個獨(dú)立的單元，很容易布置在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。目前EPS消防應(yīng)急電源根據(jù)所帶負(fù)載的種類大致可以歸納為以下三種：一是主要用于應(yīng)急照明(多為單相)EPS電源。如圖5所示為丹納赫傳動(Danaher Motion )公司設(shè)計(jì)的直接驅(qū)動式EPAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用IP67密封標(biāo)準(zhǔn)，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，可為車輛設(shè)計(jì)單位、制造商和用戶帶來顯著優(yōu)勢。電動系統(tǒng)的靈活性可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪、多轉(zhuǎn)輪、操縱桿和有線制導(dǎo)組件等輸入裝置的零更換。系統(tǒng)中的可組態(tài)交流驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)了參數(shù)性能的便捷調(diào)節(jié)，在與電氣牽引系統(tǒng)配套使用時(shí)，用戶可根據(jù)載荷和轉(zhuǎn)向角度對牽引速度進(jìn)行控制，改善電動車輛的駕駛性能、穩(wěn)定性以及總體安全性。

EPS是一種后備應(yīng)急工作方式的電源，當(dāng)市電電網(wǎng)正常時(shí)由市電直接輸出供電，同時(shí)電池處于浮充狀態(tài)，當(dāng)輸入電網(wǎng)異常時(shí)轉(zhuǎn)為電池逆變應(yīng)急供電。當(dāng)市電出現(xiàn)故障能自動轉(zhuǎn)入到應(yīng)急工作狀態(tài),由電池組經(jīng)逆變提供后備電力供應(yīng)。當(dāng)市電異常時(shí)，蓄電池通過SPWM逆變器逆變出交流電供給輸出，通過逆變靜態(tài)開關(guān)切換到輸出當(dāng)要求在不斷電在線維修時(shí)，將合上維修旁路開關(guān)，斷開關(guān)輸出開關(guān)和旁路開關(guān)，這樣就將EPS的電路部分和輸入、輸出完全斷開而不會中斷用戶的輸出。