超細(xì)干粉滅火裝置(滅火系統(tǒng))分無源型超細(xì)干粉自動滅火裝置和有源型超細(xì)干粉自動滅火裝置兩種。

a、無源型超細(xì)干粉滅火裝置(滅火系統(tǒng))是在火災(zāi)發(fā)生后，無需外部消防報警設(shè)備，滅火裝置能自發(fā)啟動，噴射超細(xì)干粉的自動滅火裝置，適用于無人值守場所。

b、有源型超細(xì)干粉滅火裝置(滅火系統(tǒng))是在火災(zāi)發(fā)生后，依靠外部消防報警設(shè)備，手動或自動啟動，噴射超細(xì)干粉的滅火裝置，適用于經(jīng)常有人停留的場所。

《火力發(fā)電廠與變電所設(shè)計防火規(guī)范》在第9.3.3條規(guī)定'電纜夾層及電纜豎井宜設(shè)置懸掛式氣體自動裝置'，在第9.4.2條規(guī)定'重要的無人值班的變電所，宜設(shè)置懸掛式氣體自動滅火裝置'。據(jù)調(diào)查了解，上述這些場所大多數(shù)因為規(guī)模不大或因為設(shè)置有困難而未設(shè)置固定式自動滅火系統(tǒng)，同時也未按規(guī)定設(shè)置懸掛式氣體自動滅火裝置。這是因為目前懸掛式氣體自動滅火裝置均為'哈龍'產(chǎn)品，即將面臨淘汰，目前又無理想的氣體類替代品。致使這些部位處在一種無自動滅火裝置保護(hù)的狀態(tài)下，一旦發(fā)生火災(zāi)就有可能擴大蔓延。國內(nèi)外一些冶金鋼鐵企業(yè)就曾多次發(fā)生過電纜夾層和隧道的火災(zāi)，造成了重大損失。a)自動滅火將滅火控制器控制方式設(shè)置于“自動”位置時，系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。即使是這些部位可以設(shè)置固定式氣體自動滅火裝置，也因其保護(hù)范圍和對環(huán)境的要求高而使得建設(shè)投資和運行成本較高。超細(xì)干粉自動滅火裝置的問世在一定程度上填補了目前無理想的懸掛式氣體自動滅火裝置的空白，彌補了固定式氣體自動滅火裝置在使用上的一些局限性。

FZX(B)A系列超細(xì)干粉自動滅火裝置，包括貯壓式及非貯壓式。該產(chǎn)品填補了國內(nèi)用超細(xì)干粉滅火裝置替代哈龍滅火裝置的空白。該滅火裝置的特點:

1、可全淹沒應(yīng)用滅火，也可局部淹沒應(yīng)用滅火。全淹沒應(yīng)用效率gao，局部淹沒應(yīng)用保護(hù)范圍大。

2、可單具使用，也可多具聯(lián)動應(yīng)用，組成無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)，撲救較大保護(hù)空間或較大保護(hù)面積的火災(zāi)。

適用于辦公室、生產(chǎn)車間、物資倉庫、油庫、變配電房、電纜隧道、電纜井、礦井、港口碼頭、機場機庫、石油化工生產(chǎn)及貯存等場所高1效撲救A、B、C、E類火災(zāi)及烷w基鋁類火災(zāi)。

 超細(xì)干粉車用自動滅火裝置在公交客車中的應(yīng)用。

每輛大客車按標(biāo)準(zhǔn)配置2－3具400克車用自動滅火裝置，安裝在發(fā)動機艙頂部。當(dāng)機艙發(fā)生火災(zāi)時，司乘人員收到聲光報警信號，倉內(nèi)的自動滅火裝置會自動或人工啟動，在1秒鐘內(nèi)把火滅掉，確保車輛和人員安全。

 超細(xì)干粉自動滅火裝置在、電動轎車中的應(yīng)用。

、電動轎車中易發(fā)火災(zāi)部位有兩大塊：一是前置發(fā)動機艙，二是后置電平機艙。一般情況下，在前置發(fā)動機艙內(nèi)安裝2具車用自動滅火裝置；后置電平機艙裝內(nèi)安2具車用自動滅火裝置即可。當(dāng)發(fā)動機艙或后置電平機艙著火時，車用自動滅火裝置自動啟動，或在司機自感有事件時通過手動啟動實現(xiàn)“零時間”滅火。超細(xì)干粉滅火裝置簡介超細(xì)干粉滅火劑，在GA578-2005?超細(xì)干粉滅火劑?規(guī)定：BC、ABC超細(xì)干粉滅火劑90%粒徑小于等于20um。