扭軸數(shù)控都屬于半自動(dòng)數(shù)控，從肯定水平上進(jìn)步了折彎?rùn)C(jī)的精度，速率，還帶了一些特別的，可以很大水平進(jìn)步任務(wù)服從的功用，比方自動(dòng)避讓?zhuān)＞邘?kù)，循環(huán)單步，角度間接盤(pán)算，精度更是可以到達(dá)0.05mm，同時(shí)扭軸數(shù)控的模具也比平凡折彎秘密求更高，設(shè)備架子加工要求更高。然后另有一種電液伺服數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，屬于全自動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，可以及時(shí)同步控制， 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)不需求像平凡折彎?rùn)C(jī)加裝均衡桿強(qiáng)迫同步，可以經(jīng)過(guò)比例伺服閥，光珊尺，監(jiān)控，完成壓力散布控制，功用方面更增弱小，可以間接控制資料屬性，控制壓力，現(xiàn)在另有一種泵控電液折彎?rùn)C(jī)，可以大小節(jié)能。

液壓折彎?rùn)C(jī)的主液壓缸，包括端蓋、缸體、外活塞桿、法蘭套、內(nèi)活塞桿、螺桿套、螺母和壓蓋；端蓋固定設(shè)于缸體的一端，螺桿套、螺母和壓蓋固定設(shè)于缸體的另一端，外活塞桿設(shè)于缸體內(nèi)，法蘭套蓋于外活塞桿的活塞端，內(nèi)活塞桿的活塞端伸進(jìn)外活塞桿內(nèi)，內(nèi)活塞桿的桿端固定安裝于端蓋，內(nèi)活塞桿液壓缸比傳統(tǒng)同類(lèi)液壓缸多了一個(gè)內(nèi)無(wú)桿腔和內(nèi)有桿腔，因而具有特有的快速驅(qū)動(dòng)機(jī)能，在同等驅(qū)動(dòng)條件的液壓系統(tǒng)，油缸下置或無(wú)重力掉刀條件下，依然能容易實(shí)現(xiàn)二級(jí)增速功能；螺桿套的接觸受力面積遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)折彎?rùn)C(jī)主液壓缸的調(diào)整螺母，從而提高了接觸剛性和穩(wěn)定性，確保較好的限位精度。

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)轉(zhuǎn)速故障排查

在使用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的時(shí)候我們常會(huì)遇到轉(zhuǎn)速太快或者太慢的情況，這個(gè)時(shí)候我們首先要做的就是找出問(wèn)題，看看到低是哪些地方出了問(wèn)題。第-個(gè)要檢查的就是液壓折彎?rùn)C(jī)的油箱液面是否太低了，導(dǎo)致了我們的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)在運(yùn)行的時(shí)候供液不足。我們油箱里面的油也為一般都要在液孔口5mm以上的地方。檢查快進(jìn)速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通過(guò)修改液壓類(lèi)液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)參數(shù)降低快進(jìn)速度。